Après les victoires incontestées du moteur TDI dAudi au 24 heures du Mans, il était logique que lallemande équipe son supercar R8 dun moteur diesel TDI, du moins comme concept car. Très puissant, le W12 de 6 litres développe 500 chevaux et 1000 Nm (700 lb-pi) de couple pour faire les 0-100 en 4,2 secondes avec une vitesse de pointe à plus de 300 km/h. Avec une consommation autour des 10 litres aux 100 km, cette sportive TDI risque fortement d’être un futur véhicule de production. Pas besoin de vous expliquer quil a fallu « jouer du coude » pour prendre ces quelques clichés à travers les photographes aguerris.
Lire la suiteCatégorie : Thermique
Le XH-150 se branche sur votre prise électrique
Les hybrides plug in sont probablement la solution intermédiaire idéale pour rouler avec un impact moindre sur lenvironnement, tout en gardant son confort. Mais parfois des chiffres valent mieux que des mots, en voici la preuve : le SUV XH-150 de AFS Trinity, hybride plug in, consomme 1,57 l aux 100 kms !
Lire la suiteVolvo passe à la Powershift
Attendue depuis déjà plusieurs années, la nouvelle boîte double-embrayage de Ford arrive en ce début d’année. Annoncée sur le duo Focus et C-Max, elle sera rapidement étendue, à commencer par Volvo, qui l’implantera sous le capot des C30, S40 et V40…
Lire la suiteTata Nano : la vidéo officielle de son lancement
Elle n’a pas fini de faire parler d’elle la Tata Nano, cette voiture 5 places, 33 chevaux et disposant d’un moteur de 623cm3. Ce symbole de l’univers auto des pays émergents a été dévoilé en présentation officielle le 10 janvier. Voici la vidéo de son lancement officiel et le decorum qui l’accompagne.
Lire la suiteUn 1.6 Multijet inédit pour la Fiat Bravo
Peu à peu, Fiat poursuit le renouvellement de ses moteurs, toujours dans le sens du downsizing. Ainsi, après l’excellent 1.4 T-Jet, à l’oeuvre dans la Grande Punto Abarth notamment, Fiat dévoile son nouveau diesel, le 1.6 Multijet. D’une cylindrée de 1 598 cm3, il développe dans un premier temps 105 ch. Si cette valeur est normale dans la catégorie, le couple, lui, atteint un niveau record pour la cylindrée : 290 Nm, à 1 500 tr/min ! A titre indicatif, le 1.6 PSA se cantonne à 260 Nm, et encore, quand l’overboost est enclenché. Sinon, il retombe à 245 Nm.
Lire la suiteA chicago, on peut payer son plein avec son pouce
Le projet pilote initié par la firme Shell suit actuellement une phase de tests dans dix stations de la mégapole américaine. Principe ? L’utilisation de la biométrie afin de régler sa facture d’essence. Une première pour une compagnie pétrolière…
Lire la suiteTata Nano, voiture de lannée 2008
Bon ça y est, on vous lannonce cest joué davance, la Tata Nano est la voiture de lannée 2008. Cela coupe tout suspens certes, mais force est de constater que cette ode au « downsizing », fer de lance des voitures issues des pays émergeants, vendue 1700 euros va vite clore le débat malgré
Lire la suiteVidéo de la Volt E-Flex au CES
En attendant que la Volt 2, hybride électrique/essence, soit dévoilée au NAIAS la semaine prochaine, la pression continue de monter autour de cette voiture, parmi les plus attendues de la décennie. Et si le modèle hybride électrique/essence de série est proche de la production, la version hybride électrique/hydrogène Pac/batteries elle nest encore quune étude, dont larchitecture vous est dévoilée là :
Lire la suiteChery met le turbo
Chery l’a bien compris: pour s’attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu’ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s’offre un turbo. Ainsi, la puissance du « SQR372 » passe de 53ch à un énorme… 60ch. Les fans d’Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D’autant plus que la mécanique n’est qu’aux normes Euro III.
Lire la suiteFord, moteurs EcoBoost
A la veille du salon de Détroit, Ford dévoile sa famille de motorisations EcoBoost. Un nom de baptême percutant pour la nouvelle génération de moteurs essence adoptant injection directe et turbo. Une technologie pas totalement innovante, mais qui indique un changement de cap dans la conception future des modèles par un abandon progressif de certains moteurs inutilement gloutons…
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