Catégorie : Thermique

Si pour l’instant l’offre Diesel de Mini se résume à la Cooper D équipée du bloc 110 chevaux en provenance de chez PSA/Ford, les choses pourraient bien changer dès l’an prochain avec l’arrivée de motorisations plus puissantes. Et cette fois, plus question de moteur « étranger » puisqu’ils seraient -logiquement- puisés dans la banque d’organes de BMW.

Après la technique hier, voici aujourd’hui les photos de la Golf GTD. Comme le supposait Frédéric, cette nouvelle version se rapproche esthétiquement de la célèbre GTI, en reprenant son bouclier avant.

La nouvelle Mercedes Classe E débarquera samedi en concession. Les journalistes ont été invités à en essayer différents modèles, tous équipés de moteurs CDI BlueEfficiency. Voici, pour commencer, la E250 CDI BlueEfficiency.

Dévoilée à Genève sous forme de concept-car, la future « petite » Rolls-Royce ne laissait pratiquement rien filtrer à propos de son futur « coeur ». Tout au plus apprenait on qu’elle aurait droit à un nouveau bloc V12. On en sait aujourd’hui un petit peu plus à propos de ce dernier…Ce V12 aura une cylindrée de 6.6l, sera doté d’un turbo, développera 507 chevaux et devrait, d’après Rolls-Royce, augmenter significativement son efficacité en matière d’économie de carburant et de rejets de CO2. Il transmettra sa puissance  à la route via une transmission automatique à huit rapports.

Si la première des MINI Cabrio Cooper et Cooper S a été réservée à Detroit, Genève a tout de même droit à l’exclusivité de la Cabrio John Cooper Works, version la plus délurée de la gamme.