Présenté lors du World Natural Gas and Hydrogen Vehicule Exhibition 2005 à Bolzano en Italie, le concept Zagato Volpe préfigure la voiture propre de demain. La Volpe, pour Veicolo Originale Leggero Privo Emissioni soit véhicule léger original à faibles émissions est luvre dune coopération entre le centre de style Zagato, le manufacturier Berman et le CRMT de Lyon (Centre de Recherche en Machines Thermiques). Cet étrange véhicule pour célibataire écolo urbain sans enfant et sans bagage mesure 2 m de longueur pour 1 m de largeur et 1.5 m de hauteur. Grâce à ses 2 petits moteurs électriques implantés sur les roues arrières, cette voiture peut emmener 2 personnes (2 sièges en ligne) à une vitesse de pointe de 65 km/h. De plus son autonomie est quasi illimitée car la batterie AC 220 V peut être rechargée sur prise secteur ou par un générateur alimenté par gaz naturel CH4 logé dans la partie avant du véhicule. Son coût dutilisation est par conséquent très faible puisque tournant aux alentours de 2.5 aux 100 km bien loin dune Porsche Cayenne Turbo GT750 AERO III by Gemballa.
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Toyota : hybrides tous azimuts
Visiblement pas trop perturbé par la rupture des négociations avec GM pour une collaboration sur les piles à combustible, Toyota ne veut pas se faire voler la vedette dans la catégorie « plus vert que moi, tu déménages en Amazonie » par la concurrence qui s’organise, et vient d’annoncer par la voix du président de la branche américaine d’ambitieux plans pour sa gamme hybride. Le constructeur prévoit en effet de mettre sur le marché US, qui mène la charge, 10 modèles hybrides d’ici la fin de la décennie. Les deux premiers nominés sont une version hybride de la Lexus GS (photo) et la Camry, berline anonyme mais très répandue. L’objectif visé est de 600.000 voitures par an aux Etats-Unis, soit un quart des ventes de Toyota, et tous les segments du marché sont concernés. Il y a du boulot puisque même en comptant les quatre Prius de Leonardo di Caprio, il n’y a eu en tout et pour tout que 83.000 hybrides vendues aux Etats-Unis l’année dernière. Pour l’instant, les faits donnent raison à Toyota, mais c’est un vrai pari, puisque les moteurs hybrides ne sont qu’une voie parmi d’autres, même si l’expérience sur les batteries et la partie électrique peut-être utilisée pour la pile à combustible.
Lire la suiteFusions propres
La folie Hybride bat son plein actuellement et tous les constructeurs se rendent compte, au gré des hausses de prix du pétrole et des scores de vente de Toyota Prius, qu’ils sont entrain de rater la marche des nouvelles technologies de propulsion automobile. Ils ont sous-estimé une demande exponentielle et une conjoncture défavorable qui ne cesse d’empirer. Ainsi les négociations en coulisses pour permettre de rattraper le retard concernant les motorisations alternatives vont bon train. Premiere stratégie : chercher l’alliance entre leaders. General Motors discutait depuis quelques semaines avec un de leur concurrent le plus menaçant, Toyota, pour partager les coûts de la prochaine génération de motorisation "propre", celle équipée de pile à combustible. Les désaccords techniques et les orgueils entre les deux grands ont conduit à la rupture des négociations, ces derniers jours.
Mais General Motors, en grand stratège, vient de sortir son deuxième atout du chapeau sous la forme d’une joint-venture tripartite avec un précurseur, Honda, qui prévoit d’investir en masse dans le développement de cette technologie propre. Le troisième larron n’étant autre que BMW dont les talents et les capacités de motoriste sont énormes.
De telles associations devraient inquiéter un peu plus ceux qui n’ont toujours pas pris le train….
Les hybrides sur la mauvaise pente
Le New York Times révèle une tendance récente qui fait froncer les sourcils des environnementalistes: la technologie hybride serait-elle sur le point de succomber au côté sombre de la Force ? A savoir, au lieu de consacrer le gain d’efficacité énergétique à réduire la consommation et par conséquent les émissions polluantes en réduisant la cylindrée du moteur à performances equivalentes, ajouter un système hybride sur un moteur pour augmenter la puissance et les performances d’un modèle donné.
A mesure que les modèles hybrides montent en gamme, c’est la seconde interprétation qui prime de plus en plus. Le Times cite un acheteur de la dernière Honda Accord hybride, qui accélère mieux que le modèle standard, sans gain de consommation conséquent. On remarque également que les Lexus hybrides ont un système de numérotation qui laisse deviner la même chose. Par exemple, la future Lexus 600h est équipée d’un moteur 4,6l, mais le gain de puissance apporté par le moteur électrique en fait l’équivalent d’un 6 litres. Bon sang mais c’est bien sûr. Le problème réside surtout dans le fait que les voitures hybrides bénéficient d’incitations fiscales, qui n’ont plus de sens si la technologie hybride est utilisée comme un vulgaire turbo. Une révision du système de taxation est sans doute dans les tuyaux.
On aurait dû sans douter. Quand la F1 se met à penser hybride, c’est qu’il y a un truc
Source: New York Times via Jalopnik
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Pollution à l’Ozone
La chaleur tant espèrée en période estivale par les vacanciers continue à faire des ravages dans le reste de la France. Le plan canicule de niveau 3 a été déclenché et de nombreuses régions ont enregistré des pics de pollution à l’Ozone. Les régions les plus concernées sont l’Ile-de-France, l’Alsace, la région Rhône-Alpes, PACA, et la Lorraine. Il est donc souhaitable d’éviter autant que possible l’utilisation de véhicules personnels, en particulier dans les grandes métropoles à moins que vous ne possediez déjà un de ces véhicules. Si cela vous est impossible, attention aux excès de vitesse à Paris, les limites ont été abaissées, vérifiez bien les panneaux sur le périphérique. Les parkings résidentiels sont quant à eux gratuit pour vous encourager à ne pas sortir la voiture.
Lire la suiteWhat Can You HEMI ?
Les responsables du service Communication de Chrysler Group sont vraiment fous. En effet, sous le thème What can you Hemi ? se cache un concours du produit le plus fou pouvant accueillir une motorisation HEMI, que lon monte en général dans des véhicules Chrysler, Jeep ou Dodge.
Lire la suiteFord timidement hybride
Jusqu’à présent, les Japonais tenaient la vedette sur le marché des voitures hybrides, en particulier aux Etats-Unis où, Toyota en tête, ils réussissent à faire passer les constructeurs autochtones pour des gros pollueurs. Il est vrai que des choses comme le Hummer n’aident pas à changer cette perception. Pourtant, Ford a mis un SUV hybride sur le marché l’an dernier, le Ford Escape Hybrid, dans un relatif anonymat puisque ce dernier n’a capturé que 3% du marché avec 4000 voitures vendues, noyées dans une mer de Prius, Insight et autres Civic.
Pas découragé, Ford revient avec un second SUV hybride, le Mercury Mariner, lancé avec l’aide du Sierra Club, une organisation écologiste influente qui jusque là se payait Ford a la moindre occasion, critiquant ses gros pickups et autres SUV.
Bravo Ford,le constructeur de Détroit a vu la lumière et la planète est sauvée se dit-on, jusqu’à ce qu’on lise le communiqué jusqu’au bout: en réalité Ford prévoit de produire 2000 Mariner hybrides en 2006, pour un total de 3 millions de voitures produites dans le groupe. Une goutte d’eau dans une mer de pétrole… En tout cas, une opération de relations publiques réussie, et les bonnes grâces à peu de frais d’une organisation environnementaliste qui se satisfait de peu de choses.
Cela dit, 2000 voitures hybrides par an c’est toujours plus que le score de 0 de nos constructeurs nationaux.
Source: yahoo.com via autoblog.com
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Comme je vous le disait dans mon article sur la nouvelle Mercedes Classe S 63 AMG , quelques infos avaient filtré sur ce nouveau moteur.
Lire la suiteBMW met le paquet en 2006 !
Cest une véritable avalanche de nouveautés (motorisations, options et produits) qui va sabattre sur la gamme BMW lannée prochaine. En effet, jugez plutôt grâce à ce listing non exhaustif fourni par le Service Presse du constructeur allemand :
Lire la suiteEn attendant la M3
Comme vous en déjà parlé Christophe Labédan dans son article, BMW prépare pour sa gamme Série 3 une version intermédiaire entre la 330i de 258 ch et la future M3 de 400 ch environ. Celle-ci prendra la dénomination 335i et délivrera 330 ch. Voici les premières photos, prises en Californie, de cette version turbochargée du moteur 3 l existant qui ne se distinguent des Série 3 normales que par sa double sortie déchappement et quelques discrets détails. Aucune information na encore filtré concernant sa date de sortie mais cela devrait intervenir très rapidement puisque la 335i devrait être présentée au Salon de Francfort et donc disponible dans la foulée.
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