Catégorie : Ecologie

Alliance for synthetic fuels in europe. ASFE est un regroupement de constructeurs et de compagnies pétrolières destiné à promouvoir le développement du carburant de synthèse en Europe. Renault, Daimler-Chrysler et le groupe VW s’allient avec Shell et Sasol pour constituer l’ossature d’un lobby puissant qui va tenter de faire adopter leur vision du carburant propre à une Europe toujours pas décidée.

Mitsubishi, non content d’avoir sorti la tête hors d’un trou qui faillit lui être fatal, se permet d’investir dans l’avenir de manière plutôt convaincante. Ses prototypes MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) commencent à déboucher sur des concepts innovants. EZ-MIEV (prononcé par les speakers "Easy MIVE") démontrent à quel point l’espace ‘habitable’ d’une petite auto peut être conséquent dès lors que les propulseurs se trouvent intégrés dans les roues et que toute la chaîne de transmission a disparu.

Non, elle ne sera pas au salon de Genève mais bien au salon de … l’Agriculture ! La Clio Hi-Flex distribuée au Brésil possède une motorisation bi-énergie qui fonctionne indifférement à l’éthanol ou, et, avec de l’essence. Avec cette présentation, Renault illustre son engagement en faveur des motorisations alternatives propres et expose ses prévisions dans le domaine des biocarburants.

Et même à la vente au début 2008, si l’on en croit le quotidien économique japonais Nihon Keizai Shimbun, qui affirme que Honda prépare une version hybride de sa compacte Fit/Jazz, avec à la clé, et c’est là le point important de l’affaire, un prix de 1.400.000 yens, soit tout juste 10.000 euros. C’est à peine 1.500 euros de plus qu’une version essence, ce qui ouvrirait un nouveau segment du marché à ce type de motorisation. Selon le quotidien japonais, la voiture, équipée d’un moteur essence de 1000cc, serait lancée sur tous les marchés où la Fit/Jazz est présente, ce qui implique que Honda a trouvé le moyen de produire le système à ce prix de façon rentable.

Le dessin préliminaire montrait des promesses, les premiers rendus photoréalistes les réalisent amplement: le concept EZ-MIEV que Mitsubishi montrera à Genève est extrêmement séduisant. L’architecture qui utilise des moteurs électriques dans les quatre roues permet de proposer un monospace de taille fort raisonnable à l’intérieur mais franchement mini à l’extérieur: 3,70 mètres! De plus, les commandes « tout électrique », y compris la direction, permettent de rendre le volant rétractable. Les sièges peuvent également être repliés de façon originale et voilà, une petite bonbonnière hi-tech en bord de trottoir.

La présentation de la nouvelle gamme des gros SUV de GM dans la tourmente Katrina avait laissé une bonne partie de la presse US sceptique sur l’avenir de ces gros gouffres à carburant. Mauvaise augure non confirmée jusqu’à présent puisque les premiers chiffres de ventes seraient largement conformes aux prévisions de General Motors, qui néammoins ne peut ignorer la tendance lourde. C’est donc avec une version « flexible » que Chevrolet a présenté l’Avalanche, hybride (ah ah) de Pickup et de SUV, qui peut tourner avec la potion miracle qui doit sauver les constructeurs US: l’éthanol E85 à base de maïs qui donne le beau jaune de la bête et la pluie de popcorn sous laquelle elle est apparue sur la scène du salon de Chicago.