Catégorie : Electrique

Grâce à notre rédacteur permanent résidant au Japon qui suivait le Nissan devra également trouver son salut commercial dans l’installation de vastes réseaux de recharge là où elle sera commercialisée afin de prétendre à une autre utilité que celle 100 % urbaine (ou courts trajets) même si Nissan précise que 80 % des conducteurs effectuent moins de 100 kilomètres par jour en moyenne. Restera ensuite à communiquer massivement sur le premier modèle zéro émission du catalogue, parier sur le suivi des consommateurs, etc. Vaste chantier.

Réunir la presse un dimanche matin, ça n’est pas courant et il fallait que l’événement soit spécial. Il l’était pour Nissan qui inaugurait aujourd’hui deux éléments importants de sa vie d’entreprise : son tout nouveau siège à Yokohama, de retour dans la ville où le constructeur avait commencé son existence en 1933, et sa première plateforme électrique destinée à voir la production à grande échelle. Le siège, c’est un immeuble ultra-moderne situé à un jet de pierre de la gare de Yokohama, une des plus fréquentées du pays, au coeur du quartier Minato Mirai. Construit en utilisant les dernières techniques architecturales, il utilise au mieux lumière naturelle et optimise la circulation de l’air ambiant pour économiser les ressources. L’immeuble écolo était donc le cadre idéal pour dévoiler la Leaf, qui se veut la première voiture électrique vraiment utilisable par tout le monde.

Le salon de Francfort approche à grands pas et BMW annonce une partie de son programme. En tête d’affiche : les hybrides X6 et série7. Les autres marques du groupe ne seront toutefois pas en reste.

Tout s’accélère autour de la page Facebook. Aujourd’hui place à une vidéo assez instructive (ce qui est souvent la majorité des cas pour ce genre d’images) où l’on suit le montage de la carrosserie.

Après la Honda Insight. comme quoi, hybride ou pas, tout est réalisable alors que pour sa part le moteur 1.3 i-VTEC ne subit aucune retouche.

Encore une Audi, et une R8 qui plus est, et cette fois-ci la firme aux anneaux fait « parler la foudre ». Bon certes, le titre de cet article n’est pas très explicite, mais un titre est fait pour donner envie au lecteur de continuer. Aujourd’hui pas question de parler de gros V10 Lamborghini implanté dans une R8, pas non plus question d’aborder le revu du roadster. Mais alors, quel est la raison de ce post?

Comme l’écrit Bernard Muller, Nissan a lancé son offensive électrique par un site web afin d’attirer les regards en prévision de la présentation du design définitif de sa voiture ZEV (Zero Emission Vehicle) dimanche prochain à Yokohama en même temps que son nouveau quartier général. L’autre pièce du puzzle a été dévoilée hier à la presse japonaise: le prototype hébergeant la plateforme de la voiture qui sera mise sur le marché l’année prochaine.