Catégorie : Bilan et Finances

la démission du N°2, Xia Zhibing, l’annonce du licenciement ferme de 1 800 employés a plombé l’image de la marque.

Malgré leur volonté commune de mener à bien l’opération, la fusion avant la fin de l’année.

Des ventes décevantes, une usine qui tourne au ralenti, un personnel au chômage technique… Pour une fois, nous ne sommes pas chez Saab, mais chez la fin de l’accord entre les deux parties n’était pas une si mauvaise nouvelle que cela pour les Suédois…

Depuis longtemps, PSA Peugeot Citroën est cité dans de possibles opérations de concentration dans l’univers des constructeurs automobiles. L’une des plus faibles valorisations du secteur peut s’avérer attractive… Mais la famille Peugeot conserve une très large majorité. Une situation qui n’est pas prête de changer avec un plan de rachat d’actions lancé en août.

L’homme ci-contre s’appelle Glen Sealey. Jusqu’ici, avec sa structure Ateco, Lotus pour l’Océanie. Sa première mesure est de casser les prix.

En Chine, il existe une vingtaine de généralistes « purs ». Certains une production très confidentielle, d’autres progressent lentement. En revanche, Great Wall, 4e constructeur « pur », est ambitieux et généralement, il fait ce qu’il dit. On peut donc l’écouter attentivement. Sa nouvelle usine de Tianjin vient de démarrer avec l’objectif de faire de la qualité « étrangère » à prix « Chinois ».

Le Chinois son compatriote SAIC soit présent en Grande-Bretagne (via MG.) Du coup, il envisagerait lui aussi d’y vendre des véhicules.