Recaro, célèbre marque de sièges automobile typés sport était en telle difficulté que les dirigeants ont du se résoudre à se placer en faillite. Bonne […]
Lire la suiteCatégorie : Bilan et Finances
Le marché français revient 2 ans en arrière
Mal orienté depuis plusieurs mois, le marché français poursuit sa baisse en novembre 2024, entrainé dans sa chute par un groupe Stellantis dans la tourmente. […]
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Carlos Tavarès démissionne avec effet imédiat
Carlos Tavarès n’ira pas au terme de son mandat chez Stellantis. Sa démission est actée dès aujourd’hui, à l’issue d’une année 2024 mouvementée. Un départ […]
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Le marché automobile recule toujours en octobre 2024
En ce jour de Toussaint, pas de quoi se réjouir sur le front du marché automobile français. On serait même en prière pour la santé […]
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Chaises musicales chez Stellantis
Grand chamboule-tout et chaises musicales chez Stellantis. Alors que le groupe traverse une forte période de turbulences – arrêt des usines en Italie, chute des […]
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100 millions de voitures produites pour Hyundai
Hyundai Motor Company a franchi le cap des 100 millions de véhicules produits à l’échelle mondiale. Cet exploit a été accompli en 57 ans, ce […]
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Champagne ! LVMH signe un partenariat historique avec la F1
La Formule 1 et LVMH annoncent un partenariat mondial historique de 10 ans Si la France vient de recevoir un violent uppercut en F1 sur […]
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Volkswagen : les syndicats proposent la semaine de 4 jours
Alors que le groupe Volkswagen menace de fermer des usines et de mettre fin aux garanties d’emploi, les syndicats s’engagent à ne laisser « aucune idée inexplorée » pour résoudre la crise et sauver leur emploi.
Ils se disent ouverts pour discuter de toutes les alternatives. Parmi elles, figure en bonne place la semaine de 4 jours.
Santander quitte Ferrari pour devenir partenaire officiel de la Formule 1
Santander a signé un accord pluriannuel avec la F1 qui débutera début 2025 après l’expiration de l’accord de sponsoring de la banque avec Ferrari. Il a été annoncé la semaine dernière que Ferrari et Santander se sépareraient à la fin de l’année, UniCredit étant alors confirmé comme sponsor de l’équipe italienne à l’avenir.
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Le chinois BYD confronté à un os au Japon
Tout n’est pas rose pour BYD ! L’expansion du constructeur chinois au Japon est ainsi freinée par le scepticisme des consommateurs nippons … voire le patriotisme …
BYD doit en effet faire face à des réductions de subventions dans le pays du Soleil levant – et comme à un air de protectionnisme ? – ainsi qu’à une hausse de ses coûts de marketing. Des opérations publicitaires de grande envergure sont désormais nécessaires pour attirer le chaland nippon …