Catégorie : Bilan et Finances

Comme la plupart des constructeurs européens, Audi aussi est bien obligé de faire la chasse aux coûts de production. Et comme d’habitude, c’est en premier lieu le poste main d’oeuvre qui en fait les frais.

Le groupe munichois confirme son statut de premier constructeur automobile haut de gamme du monde. En 2006, le bénéfice imposable du groupe atteint 4,124 milliards d’uros. Ce qui représente une augmentation de 25,5%, grâce notamment à une plus-value de 372 millions d’euros réalisée sur la cession d’une participation dans Rolls-Royce. Le bénéfice net quant à lui est historique puisqu’il atteint un montant record de 2,87 milliards d’uros soit une augmentation de 28,4% par rapport à 2005.

D’après une source présente au salon de Genève, le site anglais du Telegraph affirme aujourd’hui que la vente d’Aston Martin, la tant convoitée marque de luxe britannique, est confirmée. Après de nombreux rebondissements, Ford son propriétéaire, devrait donc conclure la vente demain à Détroit, avec Prodrive pour un montant de £500 millions soit environ 735 millions d’uros. C’est moitié moins que ce que Ford espérait lors de la mise en vente il y a 6 mois.

Votre banquier est trop prudent? Vous recherchez une solution pour financer votre achat en 48 beaux versements égaux? Le Cheval Cabré vous offre sa solution : Ferrari Financial Services, un service de crédit signé par le constructeur italien dans le but de rendre lexpérience dachat Ferrari encore plus agréable.

Allant de 9485 euros pour Dacia (sur 18 742 unités) à 415 333 euros pour Maybach (sur une moyenne de 3 véhicules vendus), le prix d’acquisition moyen d’une voiture en France, qui atteint aujourd’hui les 21707 euros, a augmenté de 300 euros en 2006. Cette statistique calculée par Jato Dynamics sur la base du prix catalogue TTC, ne tient pas compte des éventuelles remises offertes aux acquéreurs dans un marché 2006 particulièrement morose en baisse de 3,3 % en terme de volume.