Catégorie : Bilan et Finances

Le nom Daimler Benz, associé à Chrysler, sera de l’histoire ancienne aujourd’hui, si les actionnaires votent le changement de nom souhaité en simple Daimler AG. Mais ce changement de nom sonne comme un vrai enjeu en interne. Explications.

Chrysler vient d’annoncer que le mois d’août a vu une augmentation des ventes, hors États-unis, de 26%. Une bonne santé estivale due en partie à de bons scores en Asie (+52%) et en Amérique Latine (+36%). Mais cela ne suffit pas à combler le déclin, que subissent les Big Three sur leur marché intérieur.18.556 unités ce sont écoulées en dehors des frontières, portant le total annuel a 153.818, soit une augmentation par rapport à la même période 2006 de 19%. Mais à l’opposé, sur son marché intérieur, Chrysler est en baisse, un recul assez net de 6.1% en août.

Honda va plus que doubler son réseau de concessionnaires en Inde, et jette un oeil sur les segments de véhicules diesel, ainsi que les énergies alternatives. Honda dépense plus de 490 millions de dollars dans la construction d’une seconde usine en Inde, qui devrait avoir une production annuelle de l’ordre de 200.000 véhicules.

Le groupe PSA se donne pour ambition (à l’horizon 2010 – 2015), rien de moin que d’être le « constructeur automobile le plus compétitif en Europe » mais aussi le leader sur le marché des véhicules écologiques. Ajoutez à cela l’envie d’une « base solide en Europe« , largement « internationalisée »… explications.

Depuis l’Autriche, ou se déroulent depuis le début de la semaine, les essais « presse » de la future Laguna 3, Carlos Ghosn a tenu une conférence de presse. Deux informations à en retirer. Les objectifs de Renault, ré-affirmés, signe que le PDG est confiant dans ses nouveaux projets. Autre nouvelle, la « fin » des discussions avec Volvo.

Nous vous l’annoncions il y a quelques temps, il se murmurait que Chrysler allait revenir au Pentastar, le logo étoilé « historique » lancé en 1963. Ce changement fait suite à la vente de Chrysler au fond Cerberus Capital par DaimlerChrysler.

La voiture à 3.000 dollars, vous l’avez rêvée ? Ca tombe, Renault veut la faire. En effet, le constructeur français a confirmé hier qu’il menait des discussions avec son homologue indien Bajaj Auto pour « évaluer le potentiel des véhicules très compétitifs très Inde ». Jolie périphrase pour annoncer que la marque au losange est à la recherche du constructeur le moins cher pour produire son ultra-low cost. Déjà en partenariat avec Mahindra pour la fabrication de sa Logan (50.000 unités par an), Renault ne lierait pas son éventuelle alliance avec Bajaj Auto à sa collaboration actuelle. Pour rappel, Carlos Ghosn avait souligné, en juin dernier à l’annonce de son projet, que ce véhicule nécessiterait des méthodes de conception, de développement et de production différentes de celles employées dans les pays occidentaux. Deuxième constructeur de motos en Inde derrière Honda, Bajaj fabrique des véhicules à deux roues et des rickshaws à trois roues (2,7 millions d’unités vendues durant l’exercice clos en mars 2007, dont 424.000 à l’exportation, pour un chiffre d’affaires de 1,7 milliard d’euros).