Catégorie : Bilan et Finances

Marché français octobre 2008: Pas d’effet salon

La crise financière ne présageait rien de bon pour le marché automobile. Avec une baisse de 7.3% des ventes de véhicules particuliers en octobre, cest confirmé. Les gagnants habituels, à lexception de Nissan, traversent la période sans heurts. Citroën résiste en stabilisant ses ventes, Fiat et Dacia continuent dafficher une santé insolente. Dans ce sillage, le groupe Volkswagen retrouve des couleurs, malgré une branche Seat toujours malade. BMW doit lui ses bons résultats aux productions à lhélice, car linfatigable locomotive Mini marque le pas. Toyota  peut se consoler avec une baisse inférieure de moitié à celle du marché.

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Aux Etats Unis, le Diesel a le Blues

Cétait la solution. Loin des noires fumées de linquiétant Peterbilt de Duel, les Diesel nouvelles générations, devenus sympathiques, allaient sauver le portefeuille et la planète. Mais voilà, avec un brut à $60, le Diesel ne semble plus prioritaire outre atlantique. Dans sa chute brutale, le baril a entraîné le « regular » et beaucoup moins le Gazole. En Nouvelle Angleterre par exemple, le gallon dessence dépasse de peu les 2,6$, alors que celui de Gasoil frise les 3,6$. Les meilleurs diesel du moment perdent de leur attrait.

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Les Big3 plus impactés par la crise du crédit que les Japonais

Une récente étude de Power Information Network montre que les difficultés de crédit ont eu plus d’impact sur les ventes des Big3 que sur celles des autres constructeurs, menant à une forte baisse de leur part de marché. Une crise du crédit qui accentue donc les difficultés dues au mauvais positionnement des constructeurs en matière de consommation de carburant.

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