Catégorie : Bilan et Finances

Stellantis va acquérir 33,3% du capital de Symbio, leader de la mobilité hydrogène zéro émission. Faurecia et Michelin resteront actionnaires de Symbio à hauteur de 33,3% chacun.

Vives inquiétudes au Royaume-Uni. Stellantis a en effet indiqué que dans le cas où la production outre Manche s’avérait non compétitive et non durable, il pourrait fermer ses sites britanniques.
La solution selon lui, passerait par une renégociation de l’accord commercial avec l’UE établi suite au Brexit. Tout de même ….

Les choses se précisent malheureusement pour Sono Motors

Si, en février dernier, Sono Motors, start-up basée à Munich, a décidé d’arrêter son programme Sion et de ne pas poursuivre son projet propre de voiture solaire, le concept ne franchissant donc pas l’étape de production en série, ses affaires prennent une mauvaise tournure.
Le media allemand Automobilwoche, n’y allant pas par 4 chemins, affirmant que le constructeur est sur la fin.

Si, suite à sa restructuration, Lightyear, start-up néerlandaise de véhicules électriques solaires s’en tient certes à son plan de production en série du Lightyear 2 à un prix inférieur à 40 000 €, des « confessions » de Bernd Martens, membre du Conseil de surveillance du constructeur au media allemand Automobilwoche laissent entrevoir que le lancement sur le marché du véhicule en 2025 n’est pas encore gravé dans le marbre.
A rapprocher des importantes difficultés financières de l’entreprise.

Les modèles électriques Volvo EX90 et Polestar 3 entreront en production plus tard que prévu. Des problèmes logiciels avec la plate-forme de véhicules électriques utilisée par les deux constructeurs engendrent en effet des retards.
Pour rappel, Polestar est un constructeur automobile premium suédois du groupe Geely et la division performance de Volvo Cars Corporation, basée à Göteborg en Suède.
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Changement prévu sur le bonus automobile destiné à promouvoir l’achat d’une voiture électrique. Il sera réformé de telle manière à prendre en compte l’empreinte carbone associée à leur production, a annoncé jeudi Emmanuel Macron.
Objectif affiché: favoriser les véhicules produits en Europe. Et « accélérer » la « réindustrialisation » de la France.

Le gouvernement désormais vent debout face aux prix des carburants, jugés trop élevés à son goût. Alors que l’inflation galope dangereusement, les actions et les discours se multiplient pour tenter d’infléchir la politique tarifaire des distributeurs.
La ministre de la Transition énergétique Agnès Pannier-Runacher, a ainsi réitéré mardi ses appels en faveur d’une baisse plus rapide des prix du carburant.
Exhortant les distributeurs à ce qu’ils reflètent « au plus proche » le recul des cours internationaux du pétrole.

Une hausse des carburants due à la guerre menée par la Russie en Ukraine … ou par l’« aubaine » que constitue la situation pour les groupes énergétiques, lesquels en « profitent » pour doper leurs revenus en augmentant leur marge de raffinage ?
On est en droit de se le demander ….

En tout état de cause, Galp Energia, groupe pétrolier et gazier portugais a annoncé vendredi avoir dégagé au premier trimestre un bénéfice net en hausse de 62%, à 250 millions d’euros. Une performance due en partie à l’augmentation de sa marge de raffinage. Cqfd ?

Faites ce que je dis, pas ce que je fais ? Ou de l’hypocrisie des majors pétrolières … pour ne pas dire plus.
Selon l’ONG Carbon Tracker, des gestionnaires d’actifs du monde entier, dont l’américain BlackRock, détiennent plus de 400 milliards de dollars (plus de 360 milliards d’euros) d’investissements dans des producteurs d’hydrocarbures.
Des participations en totale contradiction avec leurs engagements climatiques affichés. Le pétrole et l’argent n’ont décidément pas d’odeur ….