La France a fait, avec quelques autres marchés, figure d'exception sur les ventes de véhicules électriques en continuant de croître quand certains très importants se retournaient à la baisse. C'est le tour de la France ?
Les chiffres d'immatriculations de VE (véhicule électrique) pour le mois de juin sont en berne. Selon l'AVERE, 33 472 (VP+VUL) immatriculations ont été enregistrées soit une baisse conséquente de 10,4% par rapport à juin 2023. Quand on distingue les véhicules particuliers des véhicules utilitaires légers, c'est identique, avec respectivement, -10,3 % et -10,6 %.
Ce qui fait trébucher les immatriculations ? L'effondrement de la Peugeot e-208. Celle qui menait largement la danse depuis le début de l'année n'est que 5e du mois, avec des immatriculations en recul. Peugeot a-t-il mangé son pain blanc et épuisé les livraisons du leasing social ? A priori non, mais cet arrêt brutal est inattendu.
La reine du mois est la Renault Megane E-Tech Electric avec 3 257 unités mises à la route, soit une hausse de 37%. Le Model Y réapparait dans le trio de tête avec 2 156, mais c'est tout de même 50% de moins que l'an passé. On a retrouvé la Model 3 ! Pour une fois, on a quelques livraisons de l'ex-star du marché électrique avec 1 821 immatriculations soit -54% tout de même. Même la Twingo E-Tech (1648 immat) fait mieux que la Peugeot.
Chez Stellantis, rien ne va en juin avec la Fiat 500e qui recule de 55% à 1240 unités. On peut noter aussi une vague d'immatriculations de la MG MG.4 et l'apparition du Renault Scenic 100% électrique à la 10e place avec 928 immatriculations sur juin pour 2095 au total. Cela devrait aller en hausse sur les prochains mois.
Pour les VUL, difficile de distinguer une tendance, car il y a aussi des immatriculations de concessions. On trouve le Citroën Jumpy qui triple (!) ses immatriculations par rapport à l'an passé, devant le e-Berlingo et la Peugeot e-208 "commerciale".
Depuis le début de 2024, 173 106 VE (VP+VUL) ont été immatriculés. Cela reste tout de même une hausse de 13,5%. Mais cette alerte du mois de juin ne doit pas être prises à la légère. D'autres marchés se sont retournés en Europe et le VE perd instantanément de la vitesse quand les subsides étatiques baissent ou cessent. Les carburants s'étant aussi stabilisés autour de 1,65 €/l pour le gazole participent aussi au retour en grâce du thermique qui soigne décilitre après décilitre sa consommation.
La Peugeot e-208 reste très largement en tête des ventes de VE en France sur S1 2024 grâce au leasing social que Stellantis a vu comme une énorme opportunité. A 13 000 € d'aide étatique, tu m'étonnes !
| Position | Modèle | Total 2024 |
| 1 | PEUGEOT 208 | 20 003 |
| 2 | FIAT 500 | 12 014 |
| 3 | TESLA MODEL Y | 11 517 |
| 4 | RENAULT MEGANE-E | 11 356 |
| 5 | RENAULT TWINGO | 10 798 |
| 6 | TESLA MODEL 3 | 7 911 |
| 7 | M.G. MG4 | 5 491 |
| 8 | B.M.W. IX1 | 4 870 |
| 9 | CITROEN E-C4 | 4 338 |
| 10 | VW ID.3 | 3 730 |
Le marché du véhicule électrique en France connait un gros coup de mou au mois de juin 2024 avec -10% d'immatriculations par rapport à juin 2023. La grande perdante de ce mois est la Peugeot e-208 qui tombe de son piédestal et même du podium avec une médiocre 5e place.
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