La PFA, la Platefome de l'Automobile a fait de le choix de présenter les résultats du mois comparés à ceux de 2019, soit avant la crise sanitaire et non ceux de 2023. De quoi fausser nos comparatifs habituels, voir la marque Cupra partir de zéro ou constater l'ampleur du recul de certaines marques depuis 5 ans

Stellantis dans la tourmente

Carlos Tavares, poussé à la démission hier soir, aura au moins échappé aux affres des chiffres de la réunion du lundi matin. -46.55% pour le groupe depuis l'avant crise, avec un très mauvais -54% pour Citroën ou un terrible -65% pour Fiat depuis 2019. Pour la marque aux chevrons, la lente montée en puissance de la C3 explique en partie ces mauvais résultats. Quant à la marque du groupe la plus diffusée dans le monde, elle s’enfonce dans une longue traversée du désert. Un drame chez Fiat et certainement un crime de lèse-majesté à l’échelle d’un conseil d’administration ou plane toujours l’ombre de l’Avvocato.

Renault en légère progression

Du côté de chez Renault, on peut se réjouir d'un mieux pour Dacia. Le nouveau Duster, déjà à la 5ème place des ventes, compense le trou d’air provoqué par la chute de la Spring. L’arrivée de la 5 laisse espérer des jours encore meilleurs pour Renault, qui progressait déjà de près de 30% l'an dernier sur le même mois.

Ford et Nissan en forte baisse

Chez Volkswagen la situation est plutôt enviable, avec Skoda qui dépasse les 4000 immatriculations ou  Porsche dont les chiffres de ventes feraient les affaires de bien des généralistes.
Pour Ford et Nissan, les résultats sont mauvais. Les choses ne vont guère mieux dans le groupe Hyundai. BMW accuse le coup. Mercedes est loin de ses résultats passés, mais garde un pied dans le Top 10.

Toyota, porté par les bons résultats des Yaris et Yaris Cross confirme sa position dans le Top 10, malgré un mois de novembre médiocre . Tesla dépasse désormais Fiat  ou Seat et se rapproche d’Opel ou de Ford.
Côté motorisation, l’hybride rafle mise. La part des 100% électrique reste stable, ce sont les 100% thermiques qui diminuent à grande vitesse.

Les nouveautés fiscales 2025, gros malus CO2 et/ou au poids, bonus écologique raboté et fin de la fin de la prime à la conversion devraient générer un sursaut des immatriculations en décembre.

Top 10 par constructeurs (volume) parts de marché Novembre 2024

1. Renault   (22 437) 16.83%
2. Peugeot  (17 854) 13.39%
3. Dacia  (11 388) 8.54%
4. Volkswagen  (10 472) 7.85%
5. Toyota  (9 728) 7.3%
6. Citroën  (7 903) 5.93%
7. BMW  (5 615) 4.21%
8. Skoda  (4 108) 3.08%
9. Audi  (4 026) 3.02%
10. Mercedes  (3 951) 2.96%

Top 10 par modèle. (Volume) Résultat du mois de novembre 2024

1. Renault Clio (7 103)
2. Peugeot 208 (5 915)
3. Dacia Sandero (5 686)
4. Peugeot 308 (3 475)
5. Dacia Duster 3 (3 412)
6. Peugeot 2008 (3 216)
7. Renault Captur (3 211)
8. Peugeot 3008 (3 190)
9. Tesla Moel Y (3 175)
10. Toyota Yaris  Cross (2 999)

Immatriculations par marque, novembre 2024 versus novembre 2023

Immatriculations par marque, janvier-novembre 2024