Carlos Tavares, le patron de Stellantis, s'attend à ce que l'Inde soit un marché rentable et offre une opportunité de croissance plus importante que ce que le constructeur automobile avait prévu auparavant. De quoi apporter du baume au cœur en quelque sorte, alors que le groupe automobile doit relever des défis dans des pays importants en terme de marché, tels que la Chine et la Russie.
Si l'Inde, où Stellantis commercialise ses marques Jeep et Citroën, représente à l’heure actuelle une faible fraction des ventes mondiales du constructeur automobile, Carlos Tavares s'attend à ce que les revenus générés par le groupe sur le territoire indien fassent plus que doubler d'ici 2030 et que les marges bénéficiaires d'exploitation soient à deux chiffres dans les prochaines années.
Alors que Stellantis détient moins de 1% du marché automobile indien de 3 millions d'unités par an, Tavares a indiqué qu'il ne recherchait pas les volumes, tant en Inde qu’au niveau mondial. "Nous pensons que le monde change et, dans certains cas, être trop grand peut être une pénalité", a-t-il ajouté.
Pendant des années, les constructeurs automobiles occidentaux ont eu du mal à gagner de l'argent en Inde, un marché dominé par les constructeurs asiatiques Suzuki et Hyundai avec leurs petites voitures à bas prix.
"Être rentable en Inde est possible si vous faites les choses à la manière de l'Inde", a déclaré Tavares lors d'une table ronde virtuelle sur les médias mardi soir.
Cela, selon lui, comprend notamment l'approvisionnement local en pièces détachées et l'intégration verticale de la chaîne d'approvisionnement, deux éléments indispensables pour pouvoir maintenir des coûts bas. Et donc compétitifs.
Pour Tavares, la voie vers la rentabilité passe aussi par une conception locale de voitures dotées de caractéristiques répondant aux attentes des consommateurs indiens et qu’ils sont prêts à payer.
Issu de la fusion réalisée début 2021 de PSA avec Fiat Chrysler (FCA), Stellantis a défini en mars dernier une nouvelle stratégie de groupe en vue d’augmenter ses revenus et maintenir des marges bénéficiaires élevées tout en intensifiant ses efforts pour déployer des véhicules électriques (VE).
L'accent mis sur l'Inde par Stellantis intervient à un moment où le quatrième constructeur automobile mondial fait face à des vents contraires en Chine, pays où il remanie sa stratégie alors que ses ventes sont à la traîne et qu’il doit faire face à une forte concurrence, et qu’il vient de suspendre sa production en Russie, en raison de la guerre en Ukraine.
"Les défis … donnent à l'Inde une plus grande opportunité, encore plus grande que par le passé", a déclaré Tavares.
Au cœur du plan de Stellantis pour l’Inde, se trouve le programme de plate-forme de voitures intelligentes que le groupe a développé dans le pays afin de lancer de petites voitures dotées de moteur thermique de moins de quatre mètres de long. Ce type de véhicules est en effet taxé à des taux inférieurs, ce qui les rend plus abordables.
Le constructeur souhaite également lancer des versions électriques de ses petites voitures à partir de l'année prochaine.
Si des constructeurs comme Ford et General Motors se sont cassés les dents sur le segment des petites voitures, Tavares se dit confiant dans l'approche de Stellantis, laquelle est de renforcer sa chaîne d'approvisionnement avant de produire des véhicules.
Stellantis fabrique ses groupes motopropulseurs et ses boîtes de vitesses localement et s'approvisionne en Inde pour plus de 90 % du contenu du véhicule. Son usine de moteurs dans le sud de l'Inde est une référence mondiale en matière de coût et de qualité et il prévoit d’appliquer les mêmes méthodes dans ses deux usines automobiles, où il fabrique des SUV Jeep et des voitures Citroën.
"Nous travaillons depuis de nombreuses années sur la localisation, l'intégration verticale en Inde, pour profiter de la frugalité intelligente de l'Inde", a déclaré Carlos Tavares.
Stellantis a investi plus d'un milliard d'euros (1,05 milliard de dollars) dans ses opérations indiennes depuis 2015.
Le constructeur souhaite également s'approvisionner en cellules et batteries en Inde au fur et à mesure du développement de la chaîne d'approvisionnement, a déclaré Tavares, ajoutant que ce serait le seul moyen de construire des véhicules électriques à des prix abordables.
Faute de grives russes ou chinoises, Stellantis serait-il prêt à manger des merles indiens ? cela y ressemble … des propos destinés – notamment – à rassurer marchés boursiers et investisseurs ?
Sources : Stellantis, Reuters
Carlos Tavares, le patron de Stellantis, s'attend à ce que l'Inde soit un marché rentable et offre une opportunité de croissance plus importante que ce que le constructeur automobile avait prévu auparavant.
Des propos énoncés alors que le groupe automobile doit relever des défis dans des pays importants en terme de marché, tels que la Chine et la Russie.
Des merles venus d'Inde à défaut de grives russes ou chinoises ?
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