Nouvelle conséquence du rachat d'Opel par PSA : l'abandon de trois modèles Opel. Une décision justifiée par la volonté du groupe d'améliorer sa rentabilité, alors que ses ventes ont chuté durant le 1er trimestre.
Nouvelle conséquence du rachat d'Opel par PSA : l'abandon de trois modèles Opel. Une décision justifiée par la volonté du groupe d'améliorer sa rentabilité, alors que ses ventes ont chuté durant le 1er trimestre.
Le directeur financier du constructeur français, Philippe de Rovira, a en effet déclaré en fin de semaine au cours d'une conférence avec les analystes financiers que le groupe PSA allait arrêter la commercialisation des petites citadines Adam et Karl et du cabriolet Cascada. Objectif affiché : s'adapter à la nouvelle réglementation WLTP en matière d'émissions de CO2 et se concentrer sur les segments les plus rentables.
Cette annonce intervient alors que PSA vient d'enregistrer une baisse de ses ventes au premier trimestre. Certes 2018 aura été une année historique, qu'il sera donc difficile d'égaler, mais les chiffres parlent d'eux-mêmes.
Au cours des trois premiers mois de l'année, le constructeur a certes enregistré de relativement bonnes performances en Europe, en hausse de 1,6 % avec 783.452 voitures écoulées, les ventes mondiales du groupe ont baissé de 15,7%. Une contre-performance que le constructeur impute pour moitié à la suspension de ses activités en Iran et aux difficultés rencontrées sur le marché chinois.
Au total, la firme a vendu 886.402 véhicules au premier trimestre 2019 contre 1.051.947 sur la même période 2018. Lesquels se répartissent comme suit : 350.739 Peugeot (-31,2%), 239.637 Citroën (-5,9%), 10.700 DS (-17,7%) et 285.326 Opel (+3,9%).
Durant le 1er trimestre, les ventes de PSA à l'export vers l'Australie, la Nouvelle Zélande et les Etats-Unis ont fortement chuté par rapport à la même péridoe 2018, tombant à
3.000 unités contre 14.000 un an plus tôt.
Malgré une hausse de ses ventes enregistrée au 1er trimestre 2019, Opel est donc désormais contraint de réduire la voilure sur le nombre de ses modèles proposés. Et ce même, si au final, il s'agit de la seule marque du groupe PSA à afficher une progression commerciale durant les trois premiers mois de l'année. Ce qui laisse sous-entendre que la rentabilité des véhicules produits par l'ancienne filiale de GM est loin d'être optimum.
Sources : PSA, Reuters
Nouvelle conséquence du rachat d'Opel par PSA : l'abandon de trois modèles Opel. Une décision justifiée par la volonté du groupe d'améliorer sa rentabilité, alors que ses ventes ont chuté durant le 1er trimestre.
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