Le Mexique fait les yeux doux à Ford pour que le constructeur automobile américain installe sur son territoire de nouvelles usines qui viendraient remplacer celles qu'il vient de fermer au Brésil.
Il ne s'agit pas d'une rumeur ! C'est bel et bien ce qu'a tenu à faire savoir mardi la ministre mexicaine de l'Economie, Tatiana Clouthier. Une manière peut-être de conforter les récents propos du président brésilien Jair Bolsonaro qui estime que l'annonce du désengagement de Ford au Brésil est lié à sa volonté d'obtenir des subventions en retour … pour ne pas dire chantage ….
Le 11 janvier dernier, Ford a annoncé la fermeture de ses trois dernières usines encore en activité au Brésil où le groupe opérait depuis un siècle. Prévoyant à la clé près de 5.000 licenciements à la clef.
Au lendemain de cette annonce qui a fait l'effet d'une bombe, plusieurs milliers de manifestants ont protesté contre ces mesures. D'autant plus que le choc est brutal : l'usine de Camaçari, dans l'Etat pauvre de Bahia et le site de Taubaté, près de Sao Paulo devront cesser leur production "immédiatement", avait indiqué Ford, tandis qu'une troisième, à Horizonte, dans l'Etat du Ceara ne devrait fermer qu'au dernier trimestre de 2021.
Dans son communiqué, Ford avait invoqué la pandémie de Covid-19, "qui n'a fait qu'augmenter la capacité de production inutilisée" et la chute des ventes ayant "provoqué des années de pertes significatives".
Lors d'une conférence de presse virtuelle, Tatiana Clouthier a assuré que le Mexique approchait Ford, une façon de "flirter pour qu'il vienne au Mexique" a-t-elle même indiqué.
Tout en se gardant de détailler l'offre présentée par le gouvernement mexicain. Lequel mène une politique d'incitation pour attirer des entreprises étrangères.
Le Mexique accueille d'ores et déjà des groupes automobiles comme General Motors (GM), Toyota, Nissan, Volkswagen et BMW.
En novembre dernier, Volkswagen a annoncé qu’il investirait 233,5 millions de dollars dans une nouvelle ligne de production de moteurs dans une usine déjà existante au centre du Mexique. Ce nouvel investissement dans l’infrastructure permettra de renforcer la capacité de production de Silao en vue de fournir les usines Volkswagen situées à Chattanooga et Puebla, ainsi que l’usine Audi de San José de Chiapa, à Puebla.
En 2020, la production automobile mexicaine s'est élevée à 3,04 millions de véhicules, en baisse de 20,2% par rapport à 2019 … le Covid étant passé par là …
Il n'en demeure pas moins que l'industrie automobile est le pilier du secteur industriel mexicain, représentant près d'un tiers du PIB national. Le gouvernement y concentre actuellement ses efforts pour tenter de tirer parti du nouvel accord commercial, T-MEC, et générer une plus grande valeur ajoutée.
L'amour naissant entre Ford et le Mexique pourrait tout de même s'avérer très intéressé … emplois contre investissements.
Fidèle à ses habitudes, le président Jair Bolsonaro n'a lui pas fait dans la diplomatie, tentant de résumer la situation … en accusant Ford d'avoir menti sur la raison de la fermeture de ses usines au Brésil et affirmant que le constructeur cherchait ainsi à obtenir de plus de subventions.
"Vous voulez qu'on continue à leur donner 20 milliards de réals comme ils (NDLR les gouvernements précédents) le faisaient ces dernières années? L'argent de vos impôts, pour fabriquer des voitures ici ? Non, désolé", avait alors poursuivi le dirigeant d'extrême droite.
Le président de la Chambre des députés, Rodrigo Maia, qui a multiplié les passes d'armes avec Jair Bolsonaro ces derniers jours, avait affirmé quant à lui que la fermeture des usines de Ford était "une démonstration du manque de crédibilité du gouvernement brésilien".
Sources : AFP, Reuters
Le Mexique fait les yeux doux à Ford pour que le constructeur automobile américain installe sur son territoire de nouvelles usines qui viendraient remplacer celles qu'il vient de fermer au Brésil.
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