Selon les chiffres des immatriculations compilés par l'Avere, 3 161 véhicules électriques (VE) particuliers ont été mis à la route. Cela représente une hausse de pratiquement 14% par rapport à 2017.

La Renault Zoe reste première de ce classement avec 1 351 immatriculations et plus de 40% de part de marché (pdm). Elle est suivie par la Nissan Leaf avec 753 unités. Nissan fait plus que doubler ses ventes. Tendance de fond ou pic ? Les prochains mois diront si la "reine" Zoe a du souci à se faire. La troisième est une nouvelle fois la BMW i3 avec un peu plus de 200 unités (pures électriques) auxquelles s'ajoutent 139 i3 avec prolongateur thermique. Suivent la Smart ForTwo ED (138), la Peugeot Ion (112), la Kia Soul EV (94), ou la Citroën C-Zero (72).

Depuis le début de l'année 2018, la Zoe compile 9 358 immatriculations contre 3 001 Leaf et 851 BMW i3 100% électriques et 753 avec prolongateur. Les VE particuliers représentent 17 542 immatriculations. A comparer avec les immatriculations totales des VP, le véhicule électrique représente 1,16% de pdm en 2018. Ce ratio est un peu faussé avec la très grande forme du marché automobile, boosté par l'obligation d'homologation WLTP depuis le 1er septembre.

Renault-Nissan, toujours maître en France

Si on ajoute ls 4 679 VE utilitaires, ce sont près de 23 000 VE qui ont été immatriculés en 2018 et une pdm de 1,27%. Pour les deux mois d'été, 1000 VE utilitaires ont été ajoutés au total. Le Renault Kangoo Z.E. est toujours leader avec 564 immatriculations (plus de 55% de pdm). Il est suivi de très loin par la Renault Zoe avec 94 unités puis le Nissan e-NV200 avec 85 immatriculations.

On citera aussi les habituels "petits" constructeurs de ce segment comme Goupil qui immatricule 75 G4 (juste derrière le Citroën Berlingo) ou Ligier avec 18 Pulse4. Dans "l'anecdotique", on trouve aussi 4 Helem Colibus, 2 Neufoca Try (scooter à trois roues pour voirie) et 1 Galo Loustic (lui aussi scooter à 3 roues pour la voirie).

Depuis le début de l'année 2018, 4 679 utilitaires électriques ont été immatriculés. C'est une hausse de plus de 50% par rapport à 2017. La part de marché sur le segment des VUL est de 1,55%.

Avec le renforcement du malus l'an prochain et des VE qui "évangélisent" de plus en plus d'adeptes, le marché devrait continuer sa croissance. Pour cette année, on devrait atteindre les 34, voire 35 000 VE immatriculés en France (VP+VUL). La "grande offensive" du VE ne devrait réellement débuter qu'en 2020.

Illustration : T. Emme/Leblogauto.com