Les chiffres AAA Data publiés par la Plateforme Automobile (PFA) indique qu'il y a eu au moins de septembre 2024 exactement 139 004 immatriculations. En données brutes, cela représente donc une baisse de 11,07% par rapport à ce même mois de septembre, en 2023. Pour dire, c'est même en dessous de septembre 2022 (141 142 immatriculations) alors que les usines subissaient des pénuries de composants et des trous de production. Par rapport à 2019, dernière année pré-covid, le marché est près de 20% plus faible !

Ce n'est pas la première fois que l'on tire la sonnette d'alarme, mais cette fois c'est le tocsin qu'il faut sonner. Sur les 9 premiers mois de 2024, le marché se contracte de 1,76% désormais avec un total de 1 265 905 immatriculations. Et les perspectives d'immatriculations pour le dernier trimestre ne sont pas bonnes avec des commandes en berne. En effet, l'indicateur CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) recule de 11,4% sur les commandes. Preuve supplémentaire d'une situation très préoccupante, le marché de l'utilitaire léger est en repli de plus de 15%. C'est un marché plus "planifié" théoriquement et cela montre un gros problème.

Dans les "bonnes nouvelles" pour Stellantis, on peut noter enfin l'arrivée de la Citroën ë-C3. Ecoulée majoritairement via le leasing social, il fallait absolument les immatriculer avant fin septembre. Certains parlent de "forçage" même si les véhicules ne sont pas forcément complètement prêts. A suivre. Enfin, on arrive à l'époque du Mondial de l'Automobile 2024 et à la palanquée de "Journées portes ouvertes" qui va avec. Est-ce que cela suffira à doper les ventes en fin d'année ?

Du côté de Renault, on note aussi les premières immatriculations de la R5 E-Tech électrique. Le marché électrique est dominé par les voitures du segment B, mais nous y reviendrons dans quelques jours.

Les marques françaises ne sont plus maîtresses en leur domaine

Nos deux champions que sont le groupe Renault et Stellantis reculent plus fortement que le marché. Ils perdent donc des parts de marché. Cela se fait au détriment principal du groupe VW +4,30% ou BMW à +10,93% ou bien encore un "super Toyota" à +19,23%.Toyota confirme d'ailleurs sa tendance depuis le début de 2024 avec une performance d'immatriculations à +23,83 % !

En volume, Stellantis reste leader du marché avec 36 053 immatriculations, porté par Peugeot qui ne recule que de 1,76%. FIAT, Opel ou DS dévissent complètement avec du -44,44% pour la marque italienne par exemple. Depuis le début de l'année, Stellantis fait moins bien que le marché avec -4,82% (contre -1,76 % on le rappelle).

Pour le groupe Renault, la baisse est de 14,27 % en septembre. C'est plus que le marché. Alors que Dacia portait les immatriculations du groupe pendant des mois, désormais c'est Renault avec un portefeuille produits largement renouvelé qui maintient à flot le groupe. - 4,38% pour la marque Renault quand Dacia recule de 31,51 %. Depuis le début de 2024, le groupe Renault recule de 4,07% quand la marque Renault fait -1,55% et Dacia -8,87%. Alpine sur les 9 premiers mois est en croissance, mais sur des volumes sous les 2000 immatriculations.

3e groupe en volume, Volkswagen croît de 4,30 % en septembre, avec du +12,98 % pour la marque VW. Seat, Porsche ou Lamborghini affichent de la croissance mais sur de faibles volumes. Audi et Skoda on inversé leurs positions et leurs immatriculations entre 2023 et 2024. Audi recule de près de 25% sur septembre. Depuis le début de l'année, le groupe VW fait +6,61 %. Le groupe peut remercier Skoda et Seat qui font, respectivement, +16,56 % et +35,46%. Porsche aussi cartonne avec +80,68 % ! Mais à moins de 4 000 unités mises à la route seulement.

Dans les autres faits notables, Volvo est en bonne forme avec +11,25% sur septembre et +33,70 % sur les neufs premiers mois de 2024. Suzuki reste largement positif sur l'année, même si en septembre c'est la caca, c'est la cata, c'est la catastrophe à -27,08 %. Enfin, les "privés de bonus électrique" que sont Tesla (la TM3) et MG (la MG.4) reculent fortement sur l'année, respectivement, à -21,51 % et -33,14 %.

Un Diesel à 10% de part de marché

Les motorisations au gazole ne représentent que 10% de PdM quand l'électrique frôle les 16%. Pour l'Etat, le basculement vers l'essence est intéressant car il rapport énormément grâce au malus-malus. Cela permet de compenser "un peu" les énormes bonus électriques.

Si on regarde les modèles les plus vendues, la Renault Clio passe la Peugeot 208 bien que cette dernière cumule le thermique et l'électrique. On peut d'ailleurs noter un Model Y très fortement livré et qui talone la Sandero. Le 3008 mk3 commence à prendre son envol, enfin, de même que le Duster 3.

Notre avis, par leblogauto.com

Alors qu'il y a au mois de septembre des immatriculations de modèles très attendus comme la R5 chez Renault ou la ë-C3 chez Citroën, le marché est en panne. Le mal est profond et ne se résoudra pas sans mesure. Mais encore faut-il les vouloir ces mesures. Lesquelles ? Déjà, éviter de malusser des véhicules d'entrée de gamme qui voient déjà leur prix renchéri par les dernières normes européennes. Les voitures sont devenues "tellement chères" que le marché de l'occasion reprend de belles couleurs avec une croissance de plus de 4% en septembre. Forcément quand le neuf patine...

Et on pourrait aussi cesser de fustiger encore et encore la voiture dans les médias et les communications officielles. Ou alors, "on" décide que l'industrie automobile c'est le passé et qu'on peut joyeusement la détruire. Si on prend les marques "françaises" (i.e. Renault, Peugeot, Citroën, DS, Dacia, Alpine, on compte 622 102 immatriculations sur neuf mois pour un total de marché à 1 288 624. Si vous comptez bien cela fait 48%...moins de la moitié.

A noter que la part de location aux particuliers continue d'augmenter. Ce mode de consommation de l'automobile, qui était peu répandu en France, devient la norme. Là encore c'est un signe que le marché va mal. On n'achète pas un véhicule, on le loue, la pilule du prix final passe un peu mieux par mensualités.

Immatriculations VP par marque/groupe septembre 2024

Immatriculations VP France de janvier à septembre 2024