Après presque deux mois d'interruption, la production est repartie dans l'usine de Trollhättan. Un redémarrage qui s'est effectué sous l'œil attentif de M. Pang Quinghua, patron du nouveau partenaire chinois, et sans qui les chaînes seraient toujours interrompues.
Depuis le 6 avril, l'usine de Trollhättan est à l'arrêt et les seuls Saab à être produites le sont au Mexique… Grâce à PangDa Automobiles, qui a commandé 1.300 voitures et payé rubis sur l'ongle 30 millions d'euros, Saab a été en mesure de payer ses dettes auprès de ses fournisseurs, et donc de reprendre la production.
Pour le premier jour, seulement une centaine de véhicules pourront être assemblés, le temps de rétablir pleinement les livraisons de pièces. Les ouvriers ont à présent du pain sur la planche, car durant l'interruption, Saab a enregistré 6.500 commandes pour les 9-3 et 9-5, plus 1.600 9-4X produits par GM au Mexique.
Les premiers véhicules a quitter l'usine ont été une 9-5 Aero XWD gris argent, et un cabriolet 9-3 Independance Edition orange…
Source : Saab
Après presque deux mois d'interruption, la production est repartie dans l'usine de Trollhättan. Un redémarrage qui s'est effectué sous l'œil attentif de M. Pang Quinghua, patron du nouveau partenaire chinois, et sans qui les chaînes seraient toujours interrompues.
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