C'est un premier trimestre mitigé sur le marché automobile en Europe. Avec une très légère croissance au final, mais un mois de mars en recul plus prononcé. L'ensemble du marché est tiré vers le bas par la chute du marché britannique.
Au premier trimestre, le marché européen affiche une légère hausse de 0,6%, mais a surtout reculé de 5,2% en mars (EU + EFTA). Plusieurs pays affichent des ventes en baisse sur le trimestre ou le mois de mars : République Tchèque, Danemark, Irlande, Suède, Islande, Norvège, Suisse... Mais c'est surtout le recul du second marché du continent qui pénalise les ventes globales. Les ventes de véhicules neufs au Royaume-Uni sont ainsi en baisse de 12,4% sur le trimestre (15,7 en mars). Soit 100000 voitures de moins. A contrario, les autres grands marchés progressent : 4% en Allemagne, 2,9% en France et surtout 10,5% en Espagne, plus forte croissance en nombre de véhicules.
Volkswagen a repris le chemin de la croissance, avec plus d'un million de voitures vendues par le groupe sur un trimestre, et la progression des marques VW, Seat et Skoda. Mais pas Audi.
Avec Opel, PSA est désormais bien ancré à la seconde place du marché européen derrière VW, d'autant plus que les marques Citroën et surtout Peugeot continuent à progresser. Les données de l'ACEA ne permettent pas de juger de l'augmentation des ventes d'Opel (Opel étant intégré dans un total GM pour l'année 2017).
Renault, 3ème groupe (que l'on compte Renault Group ou Renault-Nissan) avait conquis le statut de seconde marque en Europe en 2017, mais se place 3ème au premier trimestre. L'écart est néanmoins très réduit avec Ford qui chute fortement. Les ventes de Dacia tirent celles du groupe français vers le haut.
Malgré la progression de Jeep ou Alfa Romeo, FCA affiche un premier trimestre dans le rouge, avec Fiat qui recule de près de 10%. Recul qui ne s'explique pas uniquement avec le retrait du marché national, mais la marque souffre d'une gamme vieillissante.
L'effet d'aubaine sur les hybrides ne semble pas pousser Toyota, qui reste numéro un japonais, sur le marché européen en 2018, puisque les ventes progressent peu, et reculent même en mars.
Remarque : l'ACEA ne publie pas de détails de ventes par modèles. Peu de chances toutefois pour que la Golf perde pour le moment sa première place...
| EU + EFTA | T1 2018 | T1 2017 | % Var. | MS T1 2018 | MS T1 2017 |
| BMW | 213 051 | 219 274 | -2,84% | 4,98% | 5,15% |
| MINI | 54 050 | 51 955 | 4,03% | 1,26% | 1,22% |
| BMW Group | 267 101 | 271 229 | -1,52% | 6,24% | 6,37% |
| MERCEDES | 228 358 | 226 376 | 0,88% | 5,33% | 5,32% |
| SMART | 23 707 | 25 522 | -7,11% | 0,55% | 0,60% |
| DAIMLER | 252 065 | 251 898 | 0,07% | 5,89% | 5,92% |
| ALFA ROMEO | 24 840 | 21 497 | 15,55% | 0,58% | 0,51% |
| FIAT | 207 859 | 229 884 | -9,58% | 4,85% | 5,40% |
| JEEP | 41 427 | 27 156 | 52,55% | 0,97% | 0,64% |
| LANCIA/CHRYSLER | 13 726 | 21 534 | -36,26% | 0,32% | 0,51% |
| DODGE / MASERATI | 2 398 | 3 146 | -23,78% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 290 250 | 303 217 | -4,28% | 6,78% | 7,12% |
| FORD | 295 877 | 350 044 | -15,47% | 6,91% | 8,22% |
| GM | 517 | 276 125 | -99,81% | 0,01% | 6,49% |
| HONDA | 45 792 | 44 062 | 3,93% | 1,07% | 1,04% |
| HYUNDAI | 145 008 | 134 926 | 7,47% | 3,39% | 3,17% |
| KIA | 131 434 | 124 987 | 5,16% | 3,07% | 2,94% |
| HYUNDAI-KIA | 276 442 | 259 913 | 6,36% | 6,46% | 6,11% |
| JAGUAR | 22 179 | 24 664 | -10,08% | 0,52% | 0,58% |
| LAND ROVER | 40 908 | 50 259 | -18,61% | 0,96% | 1,18% |
| JAGUAR LAND ROVER | 63 087 | 74 923 | -15,80% | 1,47% | 1,76% |
| CITROEN | 166 368 | 160 584 | 3,60% | 3,89% | 3,77% |
| DS | 11 556 | 13 411 | -13,83% | 0,27% | 0,32% |
| OPEL/VAUXHALL (PSA à compter de 07/2017 | 249 756 | Voir GM | - | 5,83% | - |
| PEUGEOT | 269 788 | 246 659 | 9,38% | 6,30% | 5,79% |
| PSA | 697 468 | 420 654 | 65,81% | 16,29% | 9,88% |
| ALPINE | 38 | - | - | 0,00% | - |
| DACIA | 129 257 | 111 139 | 16,30% | 3,02% | 2,61% |
| LADA | 1 225 | 1 109 | 10,46% | 0,03% | 0,03% |
| NISSAN | 160 057 | 178 604 | -10,38% | 3,74% | 4,20% |
| RENAULT | 287 014 | 293 777 | -2,30% | 6,70% | 6,90% |
| RENAULT-NISSAN | 577 591 | 584 629 | -1,20% | 13,49% | 13,73% |
| LEXUS | 12 896 | 12 314 | 4,73% | 0,30% | 0,29% |
| TOYOTA | 197 385 | 196 573 | 0,41% | 4,61% | 4,62% |
| TOYOTA Group | 210 281 | 208 887 | 0,67% | 4,91% | 4,91% |
| AUDI | 212 347 | 219 739 | -3,36% | 4,96% | 5,16% |
| PORSCHE | 20 261 | 19 052 | 6,35% | 0,47% | 0,45% |
| SEAT | 118 423 | 102 853 | 15,14% | 2,77% | 2,42% |
| SKODA | 197 048 | 176 378 | 11,72% | 4,60% | 4,14% |
| VOLKSWAGEN | 464 678 | 445 710 | 4,26% | 10,85% | 10,47% |
| AUTRES | 1 225 | 1 386 | -11,62% | 0,03% | 0,03% |
| VOLKSWAGEN Group | 1 013 982 | 965 118 | 5,06% | 23,68% | 22,67% |
| VOLVO | 80 572 | 80 238 | 0,42% | 1,88% | 1,89% |
| AUTRES | 211 109 | 165 700 | 27,40% | 4,93% | 3,89% |
| TOTAL | 4 282 134 | 4 256 637 | 0,60% |
| T1 2018 | T1 2017 | % Var. | |
| ALLEMAGNE | 878 611 | 844 684 | 4,02% |
| AUTRICHE | 90 474 | 88 493 | 2,24% |
| BELGIQUE | 165 557 | 164 709 | 0,51% |
| BULGARIE | 8 336 | 6 607 | 26,17% |
| CHYPRE | 4 189 | 3 640 | 15,08% |
| CROATIE | 13 876 | 10 810 | 28,36% |
| DANEMARK | 56 956 | 59 923 | -4,95% |
| ESPAGNE | 340 311 | 307 911 | 10,52% |
| ESTONIE | 6 632 | 5 743 | 15,48% |
| FINLANDE | 34 413 | 33 126 | 3,89% |
| FRANCE | 556 842 | 541 054 | 2,92% |
| GRECE | 26 781 | 21 097 | 26,94% |
| HONGRIE | 31 609 | 24 347 | 29,83% |
| IRLANDE | 71 802 | 75 982 | -5,50% |
| ITALIE | 574 130 | 583 162 | -1,55% |
| LETTONIE | 4 185 | 4 064 | 2,98% |
| LITUANIE | 6 477 | 5 524 | 17,25% |
| LUXEMBOURG | 14 296 | 13 341 | 7,16% |
| PAYS-BAS | 136 023 | 119 697 | 13,64% |
| POLOGNE | 139 885 | 125 932 | 11,08% |
| PORTUGAL | 63 139 | 59 869 | 5,46% |
| REPUBLIQUE TCHEQUE | 67 873 | 68 059 | -0,27% |
| ROUMANIE | 28 643 | 22 276 | 28,58% |
| ROYAUME-UNI | 718 489 | 820 016 | -12,38% |
| SLOVAQUIE | 24 343 | 22 814 | 6,70% |
| SLOVENIE | 20 359 | 18 690 | 8,93% |
| SUEDE | 87 397 | 89 404 | -2,24% |
| UNION EUROPEENNE | 4 171 628 | 4 140 974 | 0,74% |
| ISLANDE | 4 618 | 4 653 | -0,75% |
| NORVEGE | 33 799 | 38 241 | -11,62% |
| SUISSE | 72 089 | 72 769 | -0,93% |
| EFTA | 110 506 | 115 663 | -4,46% |
| EU + EFTA | 4 282 134 | 4 256 637 |
