Bilan S1 2019 : Corée du sud
Le marché coréen est plutôt déprimé pour cette première moitié de 2019, avec une baisse des ventes de 3,66% qui ne semble pas impacter Hyundai. Les modèles importés se font en revanche plus rares.
Le marché coréen est plutôt déprimé pour cette première moitié de 2019, avec une baisse des ventes de 3,66% qui ne semble pas impacter Hyundai. Les modèles importés se font en revanche plus rares.
Si la baisse atteint 3,66% pour l'ensemble du marché, elle atteint 21,98% pour les marques importées, et seulement 0,27% pour les marques "locales" (dont Chevrolet et Renault-Samsung). La part des modèles importés n'est plus que de 12,65%, contre 15,62% un an plus tôt. Mercedes reste première marque importée, mais perd près de 20% de ses volumes.
Hyundai reste de loin la première marque du marché, et augmente ses ventes de 8,47%, portant sa pénétration à 44,43%. Les quatre modèles les plus vendus sont des Hyundai. La Grandeur garde encore sa couronne, mais menacée par la nouvelle Sonata qui a été meilleure vente en mai et juin. Le SantaFe à la 4ème place montre la montée en puissance des SUV sur un marché traditionnellement très attaché aux classiques berlines. Kia reste second mais perd 9,33%. Troisième, de loin, Ssangyong profite bien du renouvellement du Korando. Renault-Samsung a perdu 10,98% de ses ventes mais vient de présenter quelques mises-à-jour sur les QM6 et SM6. Le prochain XM3 (alias Arkana) est porteur d'espoir. Chevrolet continue son naufrage, et ne sauve que de peu l'honneur en restant devant toutes les marques importées.
S1 2019 | S1 2018 | % Var. | MS S1 2019 | MS S1 2018 | |
BMW | 17 966 | 34 568 | -48,03% | 2,08% | 3,85% |
Mini | 4 406 | 4 359 | 1,08% | 0,51% | 0,49% |
Rolls-Royce | 82 | 58 | 41,38% | 0,01% | 0,01% |
BMW Group | 22 454 | 38 985 | -42,40% | 2,60% | 4,35% |
Chrysler | 4 768 | 3 031 | 57,31% | 0,55% | 0,34% |
Fiat | 0 | 0 | - | 0,00% | 0,00% |
Maserati | 542 | 806 | -32,75% | 0,06% | 0,09% |
FCA | 5 310 | 3 837 | 38,39% | 0,61% | 0,43% |
Ford | 4 732 | 5 898 | -19,77% | 0,55% | 0,66% |
Cadillac | 848 | 842 | 0,71% | 0,10% | 0,09% |
Chevrolet | 35 539 | 42 500 | -16,38% | 4,11% | 4,74% |
GM | 36 387 | 43 342 | -16,05% | 4,21% | 4,83% |
Honda | 5 684 | 2 924 | 94,39% | 0,66% | 0,33% |
Hyundai + Genesis (est.) | 384 000 | 354 000 | 8,47% | 44,43% | 39,46% |
Kia (est.) | 243 000 | 268 000 | -9,33% | 28,12% | 29,87% |
Hyundai-Kia | 627 000 | 622 000 | 0,80% | 72,54% | 69,33% |
Jaguar | 969 | 2 263 | -57,18% | 0,11% | 0,25% |
Land Rover | 4 203 | 6 339 | -33,70% | 0,49% | 0,71% |
Jaguar Land Rover | 5 172 | 8 602 | -39,87% | 0,60% | 0,96% |
Mercedes | 33 116 | 41 069 | -19,36% | 3,83% | 4,58% |
Citroën | 337 | 419 | -19,57% | 0,04% | 0,05% |
Peugeot | 1 652 | 2 378 | -30,53% | 0,19% | 0,27% |
PSA | 1 989 | 2 797 | -28,89% | 0,23% | 0,31% |
Infiniti | 1 140 | 1 099 | 3,73% | 0,13% | 0,12% |
Nissan | 1 967 | 2 636 | -25,38% | 0,23% | 0,29% |
Renault-Samsung (est.) | 36 500 | 41 000 | -10,98% | 4,22% | 4,57% |
Renault-Nissan | 39 607 | 44 735 | -11,46% | 4,58% | 4,99% |
Ssangyong | 55 950 | 51 500 | 8,64% | 6,47% | 5,74% |
Lexus | 8 372 | 6 276 | 33,40% | 0,97% | 0,70% |
Toyota | 6 319 | 8 350 | -24,32% | 0,73% | 0,93% |
Toyota Group | 14 691 | 14 626 | 0,44% | 1,70% | 1,63% |
Audi | 2 560 | 5 011 | -48,91% | 0,30% | 0,56% |
Bentley | 73 | 157 | -53,50% | 0,01% | 0,02% |
Lamborghini | 34 | 6 | 466,67% | 0,00% | 0,00% |
Porsche | 2 540 | 2 163 | 17,43% | 0,29% | 0,24% |
Volkswagen | 1 775 | 5 268 | -66,31% | 0,21% | 0,59% |
VW Group | 6 982 | 12 605 | -44,61% | 0,81% | 1,41% |
Volvo | 5 229 | 4 189 | 24,83% | 0,60% | 0,47% |
TOTAL | 864 303 | 897 109 | -3,66% |
Le marché coréen est plutôt déprimé pour cette première moitié de 2019, avec une baisse des ventes de 3,66% qui ne semble pas impacter Hyundai. Les modèles importés se font en revanche plus rares.
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