Malgré une hausse de 11,5%, le marché américain supporte en octobre le contre-coup du "shutdown" de l'administration et voit son rythme corrigé descendre à 15,2 millions d'unités annuelles. Ford, GM et Nissan sont les principaux gagnants du mois.
Avec un marché en croissance de 11,5% sur le mois et de 8,4% sur l'année le marché a ralenti sa croissance avec un rythme annuel (SAAR) de 15,2 millions, mais devrait finir l'année proche de 16 millions, et aura donc rattrapé son niveau d'avant crise. Avec 15,7%, c'est GM qui prend la palme ce mois-ci sur les gains (hormis constructeurs haut de gamme), avec toutes ses marques dans le vert. Seul Cadillac perd un peu de part de marché sur le mois, mais en gagne au cumul. La marque de prestige du groupe reste à distance des trois meneurs, Mercedes, BMW et Lexus, mais marque des points face aux autres marques. Sur le cumul des 10 premiers mois, GM équilibre tout juste sa part de marché au dessus de 18%.
Ford progresse de 14% et enregistre une belle croissance, au moins en pourcentage de Lincoln. La MKZ frôle les 3.000 unités livrées. Du mieux mais il reste du travail. Le F-Series reste maître incontesté du marché, plus que jamais dominé par les pick-ups. Pour la première fois depuis longtemps, le podium est entièrement constitué de pick-ups, avec un Ram qui prend la troisième place. Ford sauve l'honneur des marques américaines sur le marché des berlines et SUV en plaçant la seule voiture (en opposition aux pick-ups) de marque américaine du Top10.
Nissan gagne 14,2% et fait doucement progresser sa part de marché, sur le mois comme au cumul, se rapprochant d'un duo Hyundai/Kia en ralentissement cette année.
Chrysler parvient à peine à suivre le rythme en octobre et un peu mieux au cumul. Le Ram fonctionne bien, Dodge et Jeep se classent dans le Top10 du marché. Mais le groupe a en fait retrouve un niveau plus naturel et il faut à présent enchainer les nouveautés pour gagner du terrain. Le Cherokee arrive juste en concession (579 exemplaires livrés) et devrait porter ses fruits dans les mois à venir. En revanche, la Dodge Dart ne perce définitivement pas sur le marché des compactes.
Un marché sur lequel la Honda Civic prend le dessus sur une nouvelle Toyota Corolla. Mais la Camry conserve la suprématie du marché hors pick-ups. Le Honda CR-V prend pour sa part la tête du marché des SUV, suivi de près par le Ford Escape. Le Toyta Rav4 reste en arrière.
La lutte sur le marché du haut de gamme tourne à l'avantage de Mercedes qui a écoulé 4.895 CLA le mois dernier... Classe-E et Classe-C restent, avec plus de 6.000 unités chacune, les meilleures ventes de la marque qui a aussi placé 1.914 Classe-S.
Top10 mensuel par marques:
1. Ford (184.854)
2. Chevrolet (155.214)
3. Toyota (141.317)
4. Honda (100.242)
5. Nissan (81.866)
6. Hyundai (53.555)
7. Dodge (45.314)
8. Kia (39.754)
9. GMC (38.841)
10. Jeep (36.379)
Top10 mensuel par modèles:
1. Ford F-Series (63.803)
2. Chevrolet Silverado (42.660)
3. Ram Pick-up (29.846)
4. Toyota Camry (29.144)
5. Honda Civic (27.328)
6. Honda Accord (25.162)
7. Toyota Corolla (23.637)
8. Honda CR-V (22.554)
9. Ford Escape (22.253)
10. Nissan Altima (21.785)
Plus de détails (cumul annuel et mois précédents):
Source: Constructeurs
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