Le redémarrage du marché argentin se continue. Mais avec encore 21% de recul par rapport à 2019, année déjà très difficile, il faudra du temps pour retrouver des niveaux normaux. Et la montée en puissance de Toyota complique la tâche des constructeurs historiques du marché.
Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV
Hausse de 4,14% en mai et de 45,41% sur 5 mois par rapport à 2020
Baisse de 40,5% en mai et de 21,4% sur 5 mois par rapport à 2019
Le marché argentin reste encore fortement touché par la pandémie, avec un confinement sur une partie du mois de mai qui a bloqué l'activité des concessionnaires. Malgré tout les immatriculations ont progressé de 4,1% sur le mois.
Si c'est à nouveau la Fiat Cronos qui pointe en tête des ventes par modèles, c'est Toyota qui rafle la mise au classement des marques, en mai comme au cumul. Le japonais confirme donc sa forme sur un marché qui a longtemps été dominé par les constructeurs américains (Ford, Chevrolet) et européens (Peugeot, Renault, Fiat, VW).
Car si le Hilux a été roi d'Argentine pendant longtemps, le succès actuel du japonais vient d'un sérieux renforcement sur le segment des voitures particulières sur lequel il était bien plus faible. Toyota place ainsi Etios et Yaris dans le Top10. Et les Corolla, Corolla Cross et Hilux SW4 figurent entre les 10ème et 20ème place...
Ford recule sérieusement, avec une chute des ventes du Ranger de près de 50%
Les classements
Top10 mensuel par modèles
Fiat Cronos (1 758)
Toyota Hilux (1 642)
Volkswagen Amarok (1 437)
Volkswagen Gol (1 251)
Toyota Etios (1 112)
Peugeot 208 (673)
Toyota Yaris (650)
Chevrolet Cruze (638)
Chevrolet Onix (619)
Nissan Kicks (544)
Top10 mensuel par marques
Toyota (4 558)
Volkswagen (3 949)
Fiat (2 475)
Renault (1 871)
Chevrolet (1 803)
Peugeot (1 284)
Ford (1 180)
Nissan (1 036)
Jeep (742)
Citroën (699)
Les tableaux
Mai. 2021
Mai. 2020
% Mai.
PDM Mai. 2021
PDM Mai. 2020
BAIC
12
8
50,00%
0,06%
0,04%
BMW
73
103
-29,13%
0,35%
0,52%
Mini
11
15
-26,67%
0,05%
0,08%
BMW Group
84
118
-28,81%
0,41%
0,60%
Changan
8
1
700,00%
0,04%
0,01%
Jetour
4
-
-
0,02%
-
Chery
47
65
-27,69%
0,23%
0,33%
Chery
51
17
200,00%
0,25%
0,09%
Chevrolet
1 803
1 890
-4,60%
8,76%
9,56%
DFSK
28
17
64,71%
0,14%
0,09%
Ford
1 180
2 008
-41,24%
5,73%
10,16%
Foton
5
3
66,67%
0,02%
0,02%
Geely
2
10
-80,00%
0,01%
0,05%
Volvo
6
3
100,00%
0,03%
0,02%
Geely Group
8
13
-38,46%
0,04%
0,07%
Honda
93
326
-71,47%
0,45%
1,65%
Greatwall
4
2
100,00%
0,02%
0,01%
Haval
9
2
350,00%
0,04%
0,01%
Greatwall
13
4
225,00%
0,06%
0,02%
Hyundai
53
51
3,92%
0,26%
0,26%
Kia
34
53
-35,85%
0,17%
0,27%
Hyundai-Kia
87
104
-16,35%
0,42%
0,53%
Iveco
56
57
-1,75%
0,27%
0,29%
JAC
10
23
-56,52%
0,05%
0,12%
Jaguar
0
1
-100,00%
0,00%
0,01%
Land Rover
0
3
-100,00%
0,00%
0,02%
Jaguar Land Rover
0
4
-100,00%
0,00%
0,02%
Lifan
3
16
-81,25%
0,01%
0,08%
Mercedes-Benz
323
266
21,43%
1,57%
1,35%
Mitsubishi
4
12
-66,67%
0,02%
0,06%
Nissan
1 036
781
32,65%
5,03%
3,95%
Renault
1 871
3 076
-39,17%
9,09%
15,56%
Renault-Nissan
2 911
3 869
-24,76%
14,14%
19,58%
Shineray
9
17
-47,06%
0,04%
0,09%
Alfa Romeo
0
5
-100,00%
0,00%
0,03%
Citroën
699
861
-18,82%
3,40%
4,36%
DS
42
13
223,08%
0,20%
0,07%
Fiat
2 475
2 173
13,90%
12,02%
10,99%
Jeep
742
697
6,46%
3,60%
3,53%
Maserati
1
0
-
0,00%
0,00%
Peugeot
1 284
1 582
-18,84%
6,24%
8,00%
Ram
59
133
-55,64%
0,29%
0,67%
FCA
3 277
3 008
8,94%
15,92%
15,22%
PSA
2 025
2 456
-17,55%
9,84%
12,43%
Stellantis
5 302
5 464
-2,96%
25,76%
27,65%
Subaru
21
12
75,00%
0,10%
0,06%
Suzuki
0
8
-100,00%
0,00%
0,04%
Lexus
17
7
142,86%
0,08%
0,04%
Toyota
4 558
2 262
101,50%
22,14%
11,45%
Toyota
4 575
2 269
101,63%
22,23%
11,48%
Audi
32
107
-70,09%
0,16%
0,54%
Porsche
0
0
-
0,00%
0,00%
Volkswagen
3 949
3 092
27,72%
19,19%
15,64%
VW Group
3 981
3 199
24,45%
19,34%
16,19%
TOTAL
20 583
19 764
4,14%
Cumul annuel
YTD 2021
YTD 2020
% Var.
PDM 2021
PDM 2020
BAIC
73
56
30,36%
0,05%
0,05%
BMW
326
597
-45,39%
0,20%
0,54%
Mini
42
73
-42,47%
0,03%
0,07%
BMW Group
368
670
-45,07%
0,23%
0,61%
Changan
50
7
614,29%
0,03%
0,01%
Jetour
27
-
-
0,02%
-
Chery
410
443
-7,45%
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Pour résumer
Le redémarrage du marché argentin se continue. Mais avec encore 21% de recul par rapport à 2019, année déjà très difficile, il faudra du temps pour retrouver des niveaux normaux. Et la montée en puissance de Toyota complique la tâche des constructeurs historiques du marché.