Avec un fort recul de l'Allemagne, et un plus mesuré de l'Italie, le marché européen progresse à peine en mai. Avec 1 442 643, les ventes ont ainsi progressé de 0,61%, mais sont encore ne hausse de 2,24% depuis le 1er janvier.
Pas de miracle, avec un recul de près de 6% des ventes en Allemagne, qui représente plus d'une voiture sur 5 vendue sur le continent, le marché automobile sur l'Europe dans son ensemble ne pouvait guère progresser. Il reste néanmoins dans le vert. Les autres pays en baisse sont l'Italie, la Suisse, la République Tchèque, le Portugal, la Norvège, le Luxembourg, l'Islande et Chypre. Il y a aussi quelques marchés bien plus dynamiques, comme la Roumanie, la Grèce, la Hongrie ou la Bulgarie.
N'en déplaise à Donald Trump qui ne ménage pas ses efforts pour semer la zizanie en Europe, notre marché automobile ne laisse pour le moment entrer aucun constructeur étranger dans le Top10, hormis Ford souvent considéré comme constructeur européen, en particulier en Allemagne ou en Grande-Bretagne.
Derrière Volkswagen, Renault est la seconde marque, sur le mois et au cumul. Ford peine à engranger les résultats de l'arrivée de la nouvelle Fiesta, et attend le renouvellement de la Focus. L'américain voit surtout se rapprocher encore le lion dans son rétroviseur. Peugeot est à peine à 2500 unités de Ford, et juste devant Opel dont les ventes semblent néanmoins à la baisse à en juger par les volumes GM de mai 2017 intégrant encore la marque allemande (mais non détaillés par l'ACEA). Fiat est en fort retrait, mais compense en partie par la forte progression de Jeep qui se positionne désormais au niveau de Mini en termes de volumes et s'ancre peu à peu en Europe. Les 3 premiums allemands, tous en retrait, complètent le Top10 avec Skoda, qui n'est toutefois pas la marque à progresser le plus chez VW (et recule même en mai), puisque Seat avance de 25%.
En embuscade derrière ce Top10, on trouve Toyota 11ème en hausse un peu plus marquée que le marché, Dacia toujours en grande forme, Citroën qui peine à relancer et Hyundai qui continue à gagner du terrain, tout comme Kia. Notons le redémarrage de DS, et les 191 Alpine, dont 105 en France.
Remarque : Volume "Autres" non détaillé par l'ACEA comprenant entres autres Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Ssangyong, qui ne sont pas membres de l'association. L'ACEA ne publie pas détails des ventes par modèle.
| Mai. 2018 | Mai. 2017 | % Var. Mai. | MS Mai. 2018 | MS Mai. 2017 | |
| BMW | 66 202 | 71 724 | -7,70% | 4,59% | 5,00% |
| Mini | 18 815 | 18 747 | 0,36% | 1,30% | 1,31% |
| BMW Group | 85 017 | 90 471 | -6,03% | 5,89% | 6,31% |
| Mercedes | 76 528 | 81 529 | -6,13% | 5,30% | 5,69% |
| Smart | 9 373 | 9 537 | -1,72% | 0,65% | 0,67% |
| Daimler | 85 901 | 91 066 | -5,67% | 5,95% | 6,35% |
| Alfa Romeo | 9 181 | 8 180 | 12,24% | 0,64% | 0,57% |
| Fiat | 76 711 | 86 327 | -11,14% | 5,32% | 6,02% |
| Jeep | 18 487 | 9 183 | 101,32% | 1,28% | 0,64% |
| Lancia / Chrysler | 5 071 | 5 362 | -5,43% | 0,35% | 0,37% |
| Dodge / Maserati | 670 | 888 | -24,55% | 0,05% | 0,06% |
| FCA | 110 120 | 109 940 | 0,16% | 7,63% | 7,67% |
| Ford | 89 715 | 89 280 | 0,49% | 6,22% | 6,23% |
| GM | 136 | 86 438 | -99,84% | 0,01% | 6,03% |
| Honda | 11 088 | 10 537 | 5,23% | 0,77% | 0,73% |
| Hyundai | 47 880 | 46 791 | 2,33% | 3,32% | 3,26% |
| Kia | 42 956 | 41 527 | 3,44% | 2,98% | 2,90% |
| Hyunda-Kia | 90 836 | 88 318 | 2,85% | 6,30% | 6,16% |
| Jaguar | 6 615 | 5 206 | 27,06% | 0,46% | 0,36% |
| Land Rover | 10 475 | 10 956 | -4,39% | 0,73% | 0,76% |
| Jaguar Land Rover | 17 090 | 16 162 | 5,74% | 1,18% | 1,13% |
| Citroën | 53 835 | 55 669 | -3,29% | 3,73% | 3,88% |
| DS | 4 513 | 3 863 | 16,83% | 0,31% | 0,27% |
| Opel / Vauxhall | 81 752 | N/A | - | 5,67% | - |
| Peugeot | 87 245 | 84 514 | 3,23% | 6,05% | 5,89% |
| PSA | 227 345 | 144 046 | 57,83% | 15,76% | 10,05% |
| Alpine | 191 | - | - | 0,01% | - |
| Dacia | 54 018 | 47 381 | 14,01% | 3,74% | 3,30% |
| Lada | 476 | 468 | 1,71% | 0,03% | 0,03% |
| Nissan | 40 274 | 47 798 | -15,74% | 2,79% | 3,33% |
| Renault | 109 739 | 106 495 | 3,05% | 7,61% | 7,43% |
| Renault-Nissan | 204 698 | 202 142 | 1,26% | 14,19% | 14,10% |
| Lexus | 4 119 | 3 405 | 20,97% | 0,29% | 0,24% |
| Toyota | 62 377 | 60 430 | 3,22% | 4,32% | 4,21% |
| Toyota Group | 66 496 | 63 835 | 4,17% | 4,61% | 4,45% |
| Audi | 72 140 | 76 139 | -5,25% | 5,00% | 5,31% |
| Porsche | 8 076 | 7 665 | 5,36% | 0,56% | 0,53% |
| Seat | 43 646 | 34 820 | 25,35% | 3,03% | 2,43% |
| Skoda | 66 539 | 68 027 | -2,19% | 4,61% | 4,74% |
| Volkswagen | 172 356 | 163 022 | 5,73% | 11,95% | 11,37% |
| Autres | 360 | 423 | -14,89% | 0,02% | 0,03% |
| VW Group | 363 117 | 350 096 | 3,72% | 25,17% | 24,42% |
| Volvo | 26 103 | 26 438 | -1,27% | 1,81% | 1,84% |
| Autres | 64 981 | 65 116 | -0,21% | 4,50% | 4,54% |
| TOTAL | 1 442 643 | 1 433 885 | 0,61% |
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | MS 2018 | MS 2017 | |
| BMW | 341 747 | 355 133 | -3,77% | 4,83% | 5,13% |
| Mini | 89 758 | 86 249 | 4,07% | 1,27% | 1,25% |
| BMW Group | 431 185 | 441 382 | -2,31% | 6,09% | 6,38% |
| Mercedes | 377 052 | 380 243 | -0,84% | 5,33% | 5,49% |
| Smart | 41 415 | 43 215 | -4,17% | 0,59% | 0,62% |
| Daimler | 418 467 | 423 458 | -1,18% | 5,91% | 6,12% |
| Alfa Romeo | 41 847 | 37 028 | 13,01% | 0,59% | 0,53% |
| Fiat | 348 359 | 383 158 | -9,08% | 4,92% | 5,54% |
| Jeep | 74 064 | 44 590 | 66,10% | 1,05% | 0,64% |
| Lancia / Chrysler | 23 236 | 32 826 | -29,21% | 0,33% | 0,47% |
| Dodge / Maserati | 4 232 | 4 818 | -12,16% | 0,06% | 0,07% |
| FCA | 491 649 | 502 420 | -2,14% | 6,95% | 7,26% |
| Ford | 473 419 | 516 571 | -8,35% | 6,69% | 7,46% |
| GM | 1 157 | 433 983 | -99,73% | 0,02% | 6,27% |
| Honda | 66 395 | 64 227 | 3,38% | 0,94% | 0,93% |
| Hyundai | 238 607 | 221 175 | 7,88% | 3,37% | 3,20% |
| Kia | 217 348 | 207 793 | 4,60% | 3,07% | 3,00% |
| Hyunda-Kia | 455 717 | 428 968 | 6,24% | 6,44% | 6,20% |
| Jaguar | 34 219 | 33 880 | 1,00% | 0,48% | 0,49% |
| Land Rover | 60 160 | 70 557 | -14,74% | 0,85% | 1,02% |
| Jaguar Land Rover | 94 379 | 104 437 | -9,63% | 1,33% | 1,51% |
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