Bilan janvier 2022 : Europe -6%
Le mois de janvier 2022 n'est pas encore le printemps, en météorologie comme en termes de ventes automobiles en Europe. C'est même un plus bas record.
Le mois de janvier 2022 n'est pas encore le printemps, en météorologie comme en termes de ventes automobiles en Europe. C'est même un plus bas record.
Selon les chiffres de l'ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobiles), le mois de janvier 2022 voit encore le marché automobile reculer par rapport à 2021. Il enfonce un plus bas historique avec une baisse de 6%. C'est plus bas que 2021, mais aussi que 2013, un mois de janvier particulièrement bas. L'industrie automobile européenne tire la langue en matière de ventes mais tente de se rattraper en vendant les véhicules les plus chers.
682 596 véhicules vendus au mois de janvier. L'Europe n'est pas homogène avec des pays qui voient les ventes croître de 72,6% (Slovaquie) ou de 55,5% (Roumanie). A l'inverse, on le savait déjà, la France est en chute de 18,6% quand l'Italie est à -19,7%. Comme ce sont des marchés importants en Europe, quand ils s'enrhument c'est toute l'Europe qui éternue. Le recul est toujours mis sur le compte de la difficulté à s'approvisionner en certains composants électroniques. D'aucuns estiment qu'il faudra attendre 2023 au mieux pour un retour à la normale.
L'Allemagne ne suffit pas à contrebalancer le résultat malgré un solide +8,5%. Enfin, citons l'Espagne pratiquement étale avec +1%. Si on prend en compte l'UE + EFTA (Association européenne de libre-échange) + Royaume-Unis, Hyundai-Kia voit une progression de ses ventes de près de 36%. Toyota n'est pas mal non plus avec +13,5% par rapport à janvier 2021. Honda affiche une progression à +50,7%, mais sur un volume plutôt maigrelet de 5 464 unités.
Dans ce marasme ambiant, le groupe Renault s'en sort pas trop mal avec -0,9. Le groupe VW limite aussi la casse avec -3,7% grâce à de bonnes performances de Porsche et Audi. Stellantis dégringole de 12,4% à cause d'un Peugeot à -14,4%, mais aussi Fiat et Citroën, les grosses marques du groupe en Europe. DS Automobiles enregistre un +19% mais le volume de 3 233 est trop faible pour compenser.
Peugeot cède la 2de place européenne à Toyota en volumes. La marque Renault recule à la 7e place dépassé par Mercedes et Audi. Ford, Nissan, Jaguar-Land Rover, etc. autant de constructeurs qui affichent des baisses entre 17 et 20%. Cela fait mal.
1 | Volkswagen | 79 447 |
2 | Toyota | 53 247 |
3 | Peugeot | 50 246 |
4 | BMW | 43 707 |
5 | Mercedes | 42 743 |
6 | Audi | 41 118 |
7 | Renault | 39 353 |
8 | Kia | 39 328 |
9 | Hyundai | 32 153 |
10 | Skoda | 30 809 |
11 | Opel/Vauxhall | 30 469 |
12 | Dacia | 27 561 |
13 | Fiat | 26 370 |
14 | Citroen | 25 444 |
15 | Seat | 22 490 |
Ventes | % variation | % par de marché | |||
2022 | 2021 | 22/21 | '22 | '21 | |
VW Group | 206 018 | 213 954 | -3,7 | 25,1 | 25,4 |
Volkswagen | 85 933 | 91 504 | -6,1 | 10,4 | 10,9 |
Skoda | 44 173 | 46 751 | -5,5 | 5,4 | 5,5 |
Audi | 43 638 | 40 092 | +8,8 | 5,3 | 4,8 |
Seat2 | 23 975 | 29 555 | -18,9 | 2,9 | 3,5 |
Porsche | 7 752 | 5 610 | +38,2 | 0,9 | 0,7 |
Others3 | 547 | 442 | +23,8 | 0,1 | 0,1 |
Stellantis | 156 673 | 178 931 | -12,4 | 19,1 | 21,2 |
Peugeot | 52 160 | 60 913 | -14,4 | 6,3 | 7,2 |
Opel/Vauxhall | 32 678 | 33 885 | -3,6 | 4,0 | 4,0 |
Fiat4 | 27 524 | 33 790 | -18,5 | 3,3 | 4,0 |
Citroen | 26 692 | 32 030 | -16,7 | 3,2 | 3,8 |
Jeep | 9 133 | 9 375 | -2,6 | 1,1 | 1,1 |
Lancia/Chrysler | 3 268 | 4 052 | -19,3 | 0,4 | 0,5 |
DS | 3 233 | 2 713 | +19,2 | 0,4 | 0,3 |
Alfa Romeo | 1 648 | 1 807 | -8,8 | 0,2 | 0,2 |
Others5 | 337 | 366 | -7,9 | 0,0 | 0,0 |
Hyundai Group | 84 789 | 62 434 | +35,8 | 10,3 | 7,4 |
Kia | 47 137 | 33 971 | +38,8 | 5,7 | 4,0 |
Hyundai | 37 652 | 28 463 | +32,3 | 4,6 | 3,4 |
Renault Group | 76 712 | 77 395 | -0,9 | 9,3 | 9,2 |
Renault | 42 219 | 48 586 | -13,1 | 5,1 | 5,8 |
Dacia | 34 150 | 28 671 | +19,1 | 4,2 | 3,4 |
Alpine | 189 | 77 | +145,5 | 0,0 | 0,0 |
Lada | 154 | 61 | +152,5 | 0,0 | 0,0 |
Toyota Group | 67 674 | 59 649 | +13,5 | 8,2 | 7,1 |
Toyota | 64 365 | 56 312 | +14,3 | 7,8 | 6,7 |
Lexus | 3 309 | 3 337 | -0,8 | 0,4 | 0,4 |
BMW Group | 61 934 | 64 345 | -3,7 | 7,5 | 7,6 |
BMW | 46 777 | 54 014 | -13,4 | 5,7 | 6,4 |
Mini | 15 157 | 10 331 | +46,7 | 1,8 | 1,2 |
Mercedes-Benz | 47 280 | 53 336 | -11,4 | 5,7 | 6,3 |
Mercedes | 45 463 | 50 746 | -10,4 | 5,5 | 6,0 |
Smart | 1 817 | 2 590 | -29,8 | 0,2 | 0,3 |
Ford | 38 180 | 45 954 | -16,9 | 4,6 | 5,5 |
Volvo | 19 421 | 24 341 | -20,2 | 2,4 | 2,9 |
Nissan | 15 879 | 19 471 | -18,4 | 1,9 | 2,3 |
Mazda | 10 512 | 8 204 | +28,1 | 1,3 | 1,0 |
JLR Group | 7 629 | 9 500 | -19,7 | 0,9 | 1,1 |
Land Rover | 6 194 | 7 436 | -16,7 | 0,8 | 0,9 |
Jaguar | 1 435 | 2 064 | -30,5 | 0,2 | 0,2 |
Honda | 5 464 | 3 625 | +50,7 | 0,7 | 0,4 |
Mitsubishi | 3 734 | 4 168 | -10,4 | 0,5 | 0,5 |
Ventes | % variation | ||
2022 | 2021 | 22/21 | |
Autriche | 15 619 | 14 133 | +10,5 |
Belgique | 33 947 | 37 735 | -10,0 |
Bulgarie | 2 034 | 1 769 | +15,0 |
Croatie | 2 944 | 2 898 | +1,6 |
Chypre | 1 110 | 841 | +32,0 |
République Tchèque | 16 263 | 14 794 | +9,9 |
Danemark | 9 406 | 10 253 | -8,3 |
Estonie | 1 724 | 1 982 | -13,0 |
Finlande | 7 881 | 9 376 | -15,9 |
France | 102 899 | 126 380 | -18,6 |
Allemagne | 184 112 | 169 754 | +8,5 |
Grèce | 5 521 | 7 766 | -28,9 |
Hongrie | 8 088 | 8 868 | -8,8 |
Irlande | 25 043 | 25 140 | -0,4 |
Italie | 107 814 | 134 198 | -19,7 |
Lettonie | 1 190 | 989 | +20,3 |
Lituanie | 2 247 | 2 314 | -2,9 |
Luxembourg | 3 300 | 3 747 | -11,9 |
Pays-Bas | 30 984 | 34 929 | -11,3 |
Pologne | 28 975 | 32 262 | -10,2 |
Portugal | 9 829 | 10 029 | -2,0 |
Roumanie | 9 337 | 6 004 | +55,5 |
Slovaquie | 5 739 | 3 325 | +72,6 |
Slovénie | 4 320 | 4 391 | -1,6 |
Espagne | 42 377 | 41 961 | +1,0 |
Suède | 19 893 | 20 573 | -3,3 |
Union Européenne | 682 596 | 726 411 | -6,0 |
Islande | 884 | 579 | +52,7 |
Norvège | 7 957 | 10 301 | -22,8 |
Suisse | 15 899 | 15 130 | +5,1 |
EFTA | 24 740 | 26 010 | -4,9 |
Royaume-Uni | 115 087 | 90 249 | +27,5 |
EU + EFTA + UK | 822 423 | 842 670 | -2,4 |
EU14 + EFTA + UK | 738 452 | 762 233 | -3,1 |
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