Bilan février 2014 : Europe
Le marché européen accentue sa reprise avec une augmentation de 8% par rapport à février 2013, un bon chiffre même si le nombre d'immatriculations reste encore faible par rapport aux années passées.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
De nombreux pays postent des augmentations à deux chiffres, en particulier dans la partie Est de l'Europe, telle la Hongrie ou la Lithuanie avec 30% de progression. Sur les gros marchés la hausse est moindre, l'Allemagne et la Grande-Bretagne faisant respectivement 4,3% et 3%. L'Italie est dans la moyenne européenne avec 8,5% et l'Espagne en plen boom avec 19,6%. La France est le seul des grands pays à faire une contre-performance avec -1,4%, accompagnée par la Belgique avec -4,2%.
Chez les constructeurs les chiffres sont globalement dans le vert, les meilleures performances étant à mettre sur le compte de Dacia (+34%), Skoda (+24%), Opel (+16,2%), le groupe Toyota (+16,2%). Seat (+15,7%), Audi (+13,1%) et Ford (+12,2%) sont également en forme. Chez les français, la meilleure hausse est au crédit de Peugeot avec +6,8%, alors que Renault(+3,9%) et Citroën (-0,2%) profitent moins de la hausse du marché. A noter également la contre-performance de Volskwagen, qui même s'il reste de loin le plus gros constructeur européen, est légèrement en baisse.
La Golf reste le modèle le plus vendu en Europe devant la Renault Clio. La Fiesta repasse devant la 208, mais la sensation est l'arrivée dans le top 10 de l'Octavia à la 7ème position avec 39,3% de mieux grâce à la nouvelle génération.
Top 10 mensuel par marques
1. Volkswagen (102 606, -0,6 %)
2. Renault (59 627, +3,9 %)
3. Peugeot (58 271, +6,8 %)
4. Ford (57 426, +12,2 %)
5. Opel/Vauxhall (56 013, +16,2 %)
6. Audi (46 766, +13,1 %)
7. Citroën (45 811, -0,2 %)
8. Fiat (45 538, +5,9 %)
9. BMW (40 169, +5,5 %)
10. Mercedes (39 193, +5,5 %)
Top 10 mensuel par modèles
1. Volkswagen Golf (34 318, +4,9 %)
2. Renault Clio (21 236, -5,1 %)
3. Volkswagen Polo (20 001, +2,3 %)
4. Ford Fiesta (18 508, +19,3 %)
5. Peugeot 208 (17 285, -9,2 %)
6. Opel/Vauxhall Corsa (16 766, +21,2 %)
7. Skoda Octavia (14 941, +39,3 %)
8. Fiat Panda (14 402, +2,9 %)
9. Ford Focus (14 130, -3,4 %)
10. Nissan Qashqai (13 171, -16,7 %)
| 2014 | Fev. 2014 | Fev. 2013 | % Fev. | Cumul 2014 | Cumul 2013 | % Cumul | PDM 2014 | PDM 2013 |
| TOTAL MARCHE | 861 058 | 797 494 | 8,0% | 1 796 787 | 1 684 823 | 6,6% | ||
| Groupe Volkswagen | 211 979 | 196 342 | 8,0% | 449 897 | 414 503 | 8,5% | 25,0% | 24,6% |
| Volkswagen | 102 606 | 103 254 | -0,6% | 221 743 | 213 205 | 4,0% | 12,3% | 12,7% |
| Audi | 46 766 | 41 334 | 13,1% | 99 312 | 89 448 | 11,0% | 5,5% | 5,3% |
| Seat | 21 150 | 18 274 | 15,7% | 42 329 | 37 835 | 11,9% | 2,4% | 2,2% |
| Skoda | 38 524 | 31 065 | 24,0% | 79 881 | 68 102 | 17,3% | 4,4% | 4,0% |
| Autres | 2 933 | 2 415 | 21,4% | 6 632 | 5 913 | 12,2% | 0,4% | 0,4% |
| Groupe PSA | 104 082 | 100 479 | 3,6% | 213 362 | 202 243 | 5,5% | 11,9% | 12,0% |
| Peugeot | 58 271 | 54 566 | 6,8% | 118 263 | 109 460 | 8,0% | 6,6% | 6,5% |
| Citroën | 45 811 | 45 913 | -0,2% | 95 099 | 92 783 | 2,5% | 5,3% | 5,5% |
| Groupe Renault | 86 448 | 77 410 | 11,7% | 172 898 | 153 623 | 12,5% | 9,6% | 9,1% |
| Renault | 59 627 | 57 396 | 3,9% | 117 953 | 113 366 | 4,0% | 6,6% | 6,7% |
| Dacia | 26 821 | 20 014 | 34,0% | 54 945 | 40 257 | 36,5% | 3,1% | 2,4% |
| Groupe GM | 64 685 | 57 441 | 12,6% | 129 331 | 125 730 | 2,9% | 7,2% | 7,5% |
| Opel/Vauxhall | 56 013 | 48 200 | 16,2% | 110 021 | 106 714 | 3,1% | 6,1% | 6,3% |
| Chevrolet | 8 663 | 9 218 | -6,0% | 19 285 | 18 966 | 1,7% | 1,1% | 1,1% |
| Autres | 9 | 23 | -60,9% | 25 | 50 | -50,0% | 0,0% | 0,0% |
| Groupe Fiat | 58 050 | 54 963 | 5,6% | 116 604 | 114 821 | 1,6% | 6,5% | 6,8% |
| Fiat | 45 538 | 42 983 | 5,9% | 90 394 | 89 193 | 1,3% | 5,0% | 5,3% |
| Lancia/Chrysler | 5 551 | 5 445 | 1,9% | 12 335 | 11 589 | 6,4% | 0,7% | 0,7% |
| Alfa Romeo | 4 455 | 4 596 | -3,1% | 8 795 | 10 020 | -12,2% | 0,5% | 0,6% |
| Jeep | 2 000 | 1 783 | 12,2% | 3 989 | 3 598 | 10,9% | 0,2% | 0,2% |
| Autres | 506 | 156 | 224,4% | 1 091 | 421 | 159,1% | 0,1% | 0,0% |
| Ford | 57 426 | 51 196 | 12,2% | 123 379 | 111 360 | 10,8% | 6,9% | 6,6% |
| Groupe BMW | 47 891 | 46 605 | 2,8% | 103 331 | 101 656 | 1,6% | 5,8% | 6,0% |
| BMW | 40 169 | 38 081 | 5,5% | 86 783 | 84 293 | 3,0% | 4,8% | 5,0% |
| Mini | 7 722 | 8 524 | -9,4% | 16 548 | 17 363 | -4,7% | 0,9% | 1,0% |
| Groupe Mercedes | 44 026 | 42 364 | 3,9% | 92 957 | 91 588 | 1,5% | 5,2% | 5,4% |
| Mercedes | 39 193 | 37 150 | 5,5% | 83 415 | 81 061 | 2,9% | 4,6% | 4,8% |
| Smart | 4 833 | 5 214 | -7,3% | 9 542 | 10 527 | -9,4% | 0,5% | 0,6% |
| Groupe Toyota | 37 677 | 32 434 | 16,2% | 81 338 | 70 390 | 15,6% | 4,5% | 4,2% |
| Toyota | 36 415 | 31 458 | 15,8% | 77 979 | 67 777 | 15,1% | 4,3% | 4,0% |
| Lexus | 1 262 | 976 | 29,3% | 3 359 | 2 613 | 28,5% | 0,2% | 0,2% |
| Hyundai | 29 721 | 30 767 | -3,4% | 59 624 | 62 682 | -4,9% | 3,3% | 3,7% |
| Nissan | 29 231 | 28 576 | 2,3% | 60 574 | 61 597 | -1,7% | 3,4% | 3,7% |
| Kia | 23 460 | 21 724 | 8,0% | 47 568 | 45 009 | 5,7% | 2,6% | 2,7% |
| Volvo | 14 943 | 13 142 | 13,7% | 30 393 | 28 697 | 5,9% | 1,7% | 1,7% |
| Suzuki | 12 206 | 9 172 | 33,1% | 23 864 | 19 803 | 20,5% | 1,3% | 1,2% |
| Mazda | 11 498 | 9 293 | 23,7% | 25 312 | 19 239 | 31,6% | 1,4% | 1,1% |
| Honda | 8 028 | 9 025 | -11,0% | 17 080 | 18 451 | -7,4% | 1,0% | 1,1% |
| Groupe JLR | 7 163 | 7 152 | 0,2% | 18 235 | 18 644 | -2,2% | 1,0% | 1,1% |
| Land Rover | 6 055 | 5 949 | 1,8% | 15 287 | 15 410 | -0,8% | 0,9% | 0,9% |
| Jaguar | 1 108 | 1 203 | -7,9% | 2 948 | 3 234 | -8,8% | 0,2% | 0,2% |
| Mitsubishi | 5 321 | 4 245 | 25,3% | 10 173 | 8 548 | 19,0% | 0,6% | 0,5% |
| Autres | 7 223 | 5 164 | 39,9% | 20 867 | 16 239 | 28,5% | 1,2% | 1,0% |
Source : ACEA, JATO
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Le marché européen accentue sa reprise avec une augmentation de 8% par rapport à février 2013, un bon chiffre même si le nombre d'immatriculations reste encore faible par rapport aux années passées.
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