Bilan 2023 : Italie
Le marché italien des voitures neuves a rebondi de 19 % ou 250 000 ventes sur un an en 2023 pour atteindre 1 566 448 unités. C'est cependant 350 000 unités (-18,3%) de moins qu'avant la pandémie.
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L’hybride pousse, l’électrique poussif
Si l'on regarde les ventes par motorisation, l'essence représente 28,3 % de part de marché avec 449 630 unités (contre 27,5% en 2022), le diesel est en hausse de 6,2% à 282 840 et 17,8% de part contre 19,9% et le GPL est en hausse de 21,1% à 143.889 et 9% de part de marché contre 8,9% en 2023.
Du côté des options vertes, les hybrides sont en hausse de 26,5% à 575.480 et 36,2% de part contre 34,1% l'an dernier, dont 158.328 hybrides complets (+30,5%) et 417.152 hybrides doux (+25%). Les PHEV progressent avec 70 188 ventes voient leur part reculer à 4,4% de part contre 5,1% et les véhicules 100% électriques grimpent de 34,5% à 66 679 mais restent à une part très faible de 4,2% contre 3,7% en 2022. L’Italie demeure en effet à la traîne sur le marché électrique par rapport aux autres grandes nations européennes. Il est vrai aussi que les incitations fiscales et le réseau de bornes de recharge y sont bien moins développés.
Un changement historique en décembre, Fiat continue de reculer
Dans le classement des marques, Fiat reste leader mais voit sa part rogner (-2,5%) à contre-courant d'un marché en hausse, pour tomber à sa part annuelle la plus basse jamais enregistrée à 11,1% contre 13,6% l'année dernière, qui était également la plus basse jamais enregistrée à l'époque. Son volume annuel tombe sous la barre des 175 000 pour la première fois depuis plus de…65 ans. Il faut dire que la gamme est assez réduite, on verra si la 600 permet de relancer les ventes. Stellantis pèse 32% du marché, mais la part globale baisse (-3%) car quasiment toutes les marques voient leur part de marché un peu rognée, exception faite d’Alfa Romeo.
Volkswagen (+17,1%) se classe à nouveau numéro 2 avec 7,8% de part de marché. Le groupe passe de 16,8 % plus de 20 % de part de marché, porté notamment par la grande forme de Skoda (+35%) et Cupra (+49%). Mais l'événement le plus important de l'année s'est produit en décembre : Volkswagen (+20,6 %) a renversé Fiat (-16 %) et est devenue la marque n°1 sur le dernier mois pour la première fois depuis le début des classements en 1928. Toyota (+7,1%) reste à la troisième place mais voit sa part dégeler à 6,3%. Dacia (+27%) gagne deux places et bat son record annuel de 4ème place. Elle reste au-dessus de la marque sœur Renault (+35,5%) pour la 2ème fois consécutive.
Ford (+10,3 %) croît mais recule au cinquième rang, Jeep (+38,8 %), BMW (+27,6 %) et Audi (+20,2 %) affichant également de solides gains dans le reste du Top 10. L’effet Tonale se fait sentir pour Alfa Romeo qui augmente ses ventes de 86%. La plus forte croissance est à mettre au profit de MG, en hausse de 310,6 % et Tesla en hausse de 196,8 %. On remarquera aussi la baisse des ventes de Ferrari. Sinon, les plus grosses chutes concernent Jaguar (-19%) et surtout Mitsubishi (-53%).
La Panda encore championne, superbe baroud d’honneur de l’Ypsilon
Du côté des modèles, c’est une Fiat qui reste en tête avec la Panda qui s’est écoulée à plus de 101000 exemplaires, mais sa part chute à 6,6% en dépit d’une 12e année consécutive en tête. La Dacia Sandero (+42,7%) gagne deux places par rapport à l'année dernière pour terminer 2023 à une 2e place record au classement général, grâce à 47745 modèles écoulés. La Lancia Ypsilon termine sa carrière en beauté sur le podium avec des ventes en hausse (+9,6%) et encore 44.000 ventes, devant la Toyota Yaris Cross (+34,4%) qui atteint une 4e place record.
La Fiat 500 (-3 %) perd deux places à la 5e place, distançant le VW T-Roc (+31,6 %) à la 6e place, premier SUV du classement. Le Renault Captur (+22,3%) réalise également une année solide, gagnant quatre places et passant à la 7e place. Le Dacia Duster (+19,4%) rejoint le Top 10 à la 10e place. Les Peugeot 2008 (+44,1%), Renault Clio (+41,4%) et Fiat 500X (+25,4%) brillent également juste après.
La Jeep Avenger est le seul nouveau modèle du Top 50, se classant directement au 18e rang et atteignant une fantastique 4e place en octobre et novembre. Une autre réussite est la MG ZS qui s'est hissée au 22e rang cette année et s'est même classée au 7e rang record en décembre.
Tableau annuel
| 2023 | 2022 | Changement | PM 2023 | PM 2022 | |
| BMW | 60 529 | 47 435 | 27,60% | 3,86% | 3,60% |
| MINI | 18 754 | 17 845 | 5,09% | 1,20% | 1,36% |
| BMW Group | 79 283 | 65 280 | 21,45% | 5,06% | 4,96% |
| Mercedes-Benz | 52 028 | 45 915 | 13,31% | 3,32% | 3,49% |
| Smart | 5 329 | 4 781 | 11,46% | 0,34% | 0,36% |
| Daimler | 57 357 | 50 696 | 13,14% | 3,66% | 3,85% |
| DR Motor | 32 651 | 24 481 | 33,37% | 2,08% | 1,86% |
| Alfa Romeo | 26 787 | 14 404 | 85,97% | 1,71% | 1,09% |
| Fiat | 174 580 | 178 967 | -2,45% | 11,14% | 13,59% |
| Jeep | 71 542 | 51 489 | 38,95% | 4,57% | 3,91% |
| Lancia | 44 884 | 40 952 | 9,60% | 2,87% | 3,11% |
| Maserati | 3 841 | 2 932 | 31,00% | 0,25% | 0,22% |
| Opel | 44 303 | 43 871 | 0,98% | 2,83% | 3,33% |
| Citroën | 52 827 | 55 883 | -5,47% | 3,37% | 4,24% |
| DS | 6 994 | 6 037 | 15,85% | 0,45% | 0,46% |
| Peugeot | 79 830 | 69 311 | 15,18% | 5,10% | 5,26% |
| STELLANTIS | 505 588 | 463 846 | 9,00% | 32,27% | 35,23% |
| Ferrari | 642 | 692 | -7,23% | 0,04% | 0,05% |
| Ford | 81 742 | 74 132 | 10,27% | 5,22% | 5,63% |
| Honda | 6 943 | 7 514 | -7,60% | 0,44% | 0,57% |
| Hyundai | 48 890 | 41 020 | 19,19% | 3,12% | 3,12% |
| Kia | 46 876 | 43 376 | 8,07% | 2,99% | 3,29% |
| Hyundai-Kia | 95 766 | 84 396 | 13,47% | 6,11% | 6,41% |
| Mazda | 15 129 | 9 207 | 64,32% | 0,97% | 0,70% |
| Mitsubishi | 1 044 | 2 234 | -53,27% | 0,07% | 0,17% |
| Nissan | 37 829 | 25 515 | 48,26% | 2,41% | 1,94% |
| Dacia | 85 568 | 67 385 | 26,98% | 5,46% | 5,12% |
| Renault | 80 947 | 59 731 | 35,52% | 5,17% | 4,54% |
| Renault Group | 166 515 | 127 116 | 30,99% | 10,63% | 9,66% |
| Subaru | 2 637 | 1 747 | 50,94% | 0,17% | 0,13% |
| Suzuki | 34 796 | 21 555 | 61,43% | 2,22% | 1,64% |
| Jaguar | 1 754 | 2 168 | -19,10% | 0,11% | 0,16% |
| Land Rover | 10 326 | 7 965 | 29,64% | 0,66% | 0,61% |
| JLR | 12 080 | 10 133 | 19,21% | 0,77% | 0,77% |
| Tesla | 16 633 | 5 605 | 196,75% | 1,06% | 0,43% |
| Lexus | 3 763 | 3 246 | 15,93% | 0,24% | 0,25% |
| Toyota | 98 713 | 92 154 | 7,12% | 6,30% | 7,00% |
| Toyota Group | 102 476 | 95 400 | 7,42% | 6,54% | 7,25% |
| Audi | 66 936 | 55 695 | 20,18% | 4,27% | 4,23% |
| Cupra | 17 135 | 11 463 | 49,48% | 1,09% | 0,87% |
| Lamborghini | 381 | 339 | 12,39% | 0,02% | 0,03% |
| Porsche | 7 712 | 7 420 | 3,94% | 0,49% | 0,56% |
| Seat | 14 011 | 13 656 | 2,60% | 0,89% | 1,04% |
| Skoda | 33 686 | 24 918 | 35,19% | 2,15% | 1,89% |
| Volkswagen | 122 794 | 104 854 | 17,11% | 7,84% | 7,96% |
| VW Group | 262 655 | 218 345 | 20,29% | 16,87% | 16,59% |
| Volvo | 16 920 | 14 595 | 15,93% | 1,09% | 1,11% |
| MG | 30 263 | 7 371 | 310,57% | 1,94% | 0,56% |
| Link&Co | 3 612 | 4 141 | -12,77% | 0,23% | 0,31% |
| Autres | 3 977 | 2 499 | 59,14% | 0,25% | 0,19% |
| TOTAL | 1 566 538 | 1 316 500 | 18,99% |
Top 10 annuel des modèles
1 FIAT PANDA 101.579
2 DACIA SANDERO 47.745
3 LANCIA YPSILON 44.704
4 TOYOTA YARIS CROSS 34.567
5 FIAT 500 34.502
6 VOLKSWAGEN T-ROC 32.964
7 FORD PUMA 30.499
8 RENAULT CAPTUR 30.430
9 DACIA DUSTER 28.808
10 CITROEN C3 28.579
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Pour résumer
Le marché italien a connu une croissance solide en 2023, mais Fiat n'en profite pas vraiment. Le leader historique continue de voir sa part de marché être grignotée, et Volkswagen est passé devant en décembre. On constate aussi la très forte croissance de MG et de Tesla, même si le marché EV reste encore faible en Italie.
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