Pour la première fois, Ferrari franchit le cap du milliard d'euros de bénéfices. 1,25 milliard exactement, contre 699 millions en 2019, soit pas loin du double.  Au niveau du chiffre d’affaires, on approche des 6 milliards.

Les revenus commerciaux passent de 499 à 572 millions d’euros, portés notamment par le succès marketing de la Formule 1 et un meilleur positionnement au championnat. Par contre, la branche moteur passe de 155 à 127 millions de CA, essentiellement en raison de la fin du contrat de fourniture moteurs avec Maserati.

Les ventes : hausse limitée

Les ventes, par contre, augmentent peu, en comparaison de Lamborghini C’est aussi une stratégie de Ferrari, qui veut conserver une part d’exclusivité, les marges confortables étant assurées aussi par le très lucratif service de personnalisation Tailor Made. Les versions Track Day de la 499P devraient aussi faire rentrer de belles devises.

Ferrari avait franchi le cap des 10.000 ventes en 2020, puis 13.221 en 2022 et finalement 13.663 l’an passé. La part des hybrides croit considérablement, avec la SF90 la 296 GTB, représentant désormais 44% des livraisons. Les commandes ont été aussi portées par le Purosangue au second semestre 2023, les Portofino et F8 approchant de la fin de leur production. Les spider Roma ont aussi débuté leurs livraisons.

Au cours de l'année, les livraisons de séries spéciales ont augmenté, menées par la famille 812 Competizione. Les allocations du Daytona SP3 se sont poursuivies comme prévu tout au long de l'année.

Récapitulatif par région

En parlant de géographie, l'Amérique du Nord apporte la plus forte croissance avec 10 %, tandis que la Chine, Hong Kong et Taiwan sont en baisse de -4 %. Une tendance de fond ?