Alors que 4 Honda prenaient place  dans le Top 10 des modèles les plus vendus dans le monde en 2021, seul le CR-V y figure désormais, à la 6ème place. Vendu sur tous les marchés, ce modèle est plébiscité en Amérique du Nord et en Chine ou il est en tête des ventes. En Amérique du Sud ou en Asie du Sud-est, on lui préfère la City, au Japon le N-Box et dans les pays européens, les Jazz ou HR-V. On notera que la production a diminuée dans une moindre mesure, de 6,4%, à de 3 870 161 véhicules construits sur l’année 2022.

Au Japon, Honda tire son épingle du jeu

Le marché japonais est au plus bas. C’est la plus mauvaise année depuis 1977 dans l’archipel. Honda fait plutôt mieux que ses concurrents et tire son épingle du jeu sur le segment des modèles classiques. Un segment ou la Freed reste la Honda la plus vendue et progresse de 14,3%. La Fit/Jazz, après un démarrage difficile retrouve des couleurs et voit ses ventes augmenter de 2,5%.  Sur le marché des Kei, Honda  peut s’enorgueillir de la première place de sa N-Box. Voiture la plus vendue au Japon, à 202 197 exemplaires, elle compte pour 40% des immatriculations de la marque! Très dépendant des Kei-Jidosha sur son marché, Honda s’apprête à se remettre en question si l’on en croit plusieurs rumeurs persistantes. Une N-Van électrique devrait être présentée en fin d’année,  pour un lancement au printemps 2024.  A 1,000,000 yen, soit environ 7 000 €, ce petit véhicule électrique promet d'être un « game changer ».

Une chute sans précédent en Amérique du Nord

Avec 1/3 de ventes en moins aux Etats Unis, Honda plonge, dans un marché en baisse de 8%. Le constructeur explique ce revers par des stocks au plus bas durant toute de l’année 2022. Le manque de disponibilité a affecté tous les modèles. Les ventes des modèles classiques, Civic en tête dégringolent (-50%), et seul le nouveau HR-V, le Ridgeline ou l’Integra apportent des motifs de satisfaction. Badgée Acura, ce dernier modèle tente de raviver la flamme pour le label de prestige de la marque. Après la fermeture de la branche en Chine, cette division n’intéresse plus qu’une poignée d’américains. La route semble étroite, d’autant qu’avec la retraite du vaisseau Amiral NSX, c’est la Civic type R qui est aujourd’hui le porte étendard de la marque. 

Le constat est similaire en  Amérique du Sud ou les ventes au Brésil ou en Argentine reculent autant qu’au Canada ou aux Etats Unis. On note cependant la montée en puissance de pays autrefois marginaux comme le Chili et le Pérou, ou la marque s’implante peu à peu, bien aidée par la présence de ses 2 roues et par la City, une sorte de Civic des années 1990, remise au goût du jour, simple, compacte et populaire.

Un recul marqué en Chine

Sur fond de Covid 19 et de crise des composants, les ventes de Honda sont en baisse de 8.5%, dans un marché en petite hausse de 2%. L’Accord reste le modèle le plus vendu, mais avec plus de 360 000 exemplaires immatriculés, le CR-V et son cousin Breeze dépassent largement ce chiffre et font plus de 25% des ventes de Honda. Les électriques e:NP1 et e:NS1, attendues en Europe cette année, ont trouvé 8 788 client l’an dernier. Un score modeste, tout comme celui des motorisations hybrides qui ne représentent que 7% des ventes totales de la marque.

L'Asie du sud-est, le maillon fort

C’est chez les nouveaux tigres asiatiques que les résultats sont les meilleurs pour Honda. Progressions à deux chiffres, part de marché importante, le constructeur exploite sa très forte notoriété sur 2 roues. L’Indonésie reste le maillon fort de Honda dans la zone, un pays ou se vendent plus de 10 000 modèles de la marque tous les mois. Troisième marché automobile au monde, c’est en Inde que Honda possède la plus grande marge de progression. Amaze et City y font le gros du volume du constructeur. Dorénavant disponibles en version hybride eHEV, elle doivent faire oublier les motorisations Diesel qui vont disparaître, incompatible avec les nouvelles normes « Real Driving Emission ». Honda va commercialiser un très SUV compact pour compléter sa gamme locale. En Thaïlande, Honda occupe toujours une place de choix. Avec plus de 46 000 exemplaires immatriculés, la City est la 3ème voiture la plus vendue sur le marché local.

En Malaisie, Honda retrouve sa place de première marque non nationale. Les ventes sont en hausse de 51%, portées par les  City et HR-V. Tous les modèles de la gamme sont désormais disponibles en motorisations thermique ou hybride.

Enfin, la situation est difficile pour la marque dans les pays à croissance faible. En  Australie, à Singapour ou en Corée, Honda recule.

En Europe, l'hémorragie est stoppée

Honda se stabilise en Europe,  même si le constructeur perd encore des ventes dans des pays stratégiques comme le Royaume Uni ou l’Allemagne. Sur le seul marché de l’Union Européenne, la progression est de 4,4% alors que les immatriculations sont en baisse de 4,6%. Les pays du sud résistent mieux et l’Italie est en passe de devenir le deuxième marché européen pour Honda. Une bonne performance, dans un contexte de pénurie de composants. Ainsi la nouvelle Civic, présentée en juin, n’a été livrée qu’au compte-gouttes, malgré un accueil favorable.

Roi de la moto en France, Honda retrouve des couleurs côté automobile

1e sur le marché moto, avec plus de 30 000 motos vendues, et 17% de part de marché, Honda fait mieux que le marché côté automobile. Le constructeur aurait pu dépasser ces résultats avec sa nouvelle Civic, dont les délais de livraisons  s’allongent toujours un peu plus.  L’arrivée d’une Jazz restylée, du  ZR-V et du nouveau CR-V devraient permettre à Honda de poursuivre sa reconquête du marché hexagonal en 2023.  Le CR-V est attendu dans une version hybride rechargeable à l’autonomie de l’ordre de 65km en mode électrique et un SUV électrique, dérivé des  e:NP1 et e:NS1, succédera à la trop originale Honda e.