La Chine motrice

Mercedes a bénéficié d’une bonne reprise en fin d’année, notamment grâce au marché asiatique, puisque le 4^e trimestre a même été très légèrement meilleur que celui de 2019.

Alors qu’en Europe (784.183 voitures particulières  soit -16,4%) et en Amérique du Nord ( 317 592 unités (-14,7%), les baisses sont significatives, plus d’un million unités (soit presque la moitié du total !) ont été écoulées dans la région Asie-Pacifique où Daimler progresse en 2020 (+ 4,7%). Le principal moteur des ventes a été la Chine, avec une reprise sans précédent grâce à une croissance à deux chiffres de 11,7% et un nouveau record de ventes atteint. La Chine est désormais de loin le marché le plus important pour Mercedes-Benz.

Les autres principaux marchés sont les États-Unis (317592 ventes, -14%) l'Allemagne (286.000 ventes, -10%), suivis de la Grande-Bretagne et de la Corée du Sud. Malgré le contexte particulier de 2020, Mercedes-Benz a pu accroître ses ventes dans le segment des berlines et crossovers compacts ( + 3,6%) et bien évidemment des de SUV (GLA, GLB, GLC, GLC Coupé, EQC, GLE, GLE Coupé, GLS et Classe G) à 885 000 véhicules (+ 12,9%). Le GLE (+ 32,3%) et le GLS (+ 21,1%) ont notamment bénéficié d'une forte demande client. Le modèle le plus vendu au monde de Mercedes-Benz en 2020 a été le GLC avec environ 320000 unités.

Mercedes-AMG a vendu 125 129 véhicules dans le monde (-5,3%). Un nouveau record de ventes et une croissance de 1,5% ont été atteints aux États-Unis, le plus grand marché de la marque. Par ailleurs, un nouveau record a également été atteint sur l'important marché de croissance de la Chine (+ 32,3%). Preuve supplémentaire que la crise, ce n’est pas pour tous !

La grosse ombre au tableau, c’est Smart qui plonge avec seulement 38.000 ventes, soit une énorme baisse de 67,1%. La gamme et le positionnement prix n’aident pas ce label. Le chiffre est encore plus vertigineux pour le marché européen et atteignait même -88 % au 1^er semestre, il est vrai plombé par les confinements stricts généralisés. Un déclin symbolisé par la mise en vente du site de Hambach en Moselle, repris par Ineos, alors que l’avenir de la marque passe par la Chine et la co-entreprise avec Geely.

On peut aussi ajouter que 325.771 fourgons Sprinter, Vito, Vito Tourer et Citan ont été vendus. Le lancement de l'eVito sur des marchés supplémentaires et le lancement sur le marché de l'eSprinter a plus que triplé les ventes de véhicules électriques à près de 6 200 fourgonnettes électriques dans le monde.

L’électrique logiquement en forte hausse

Mercedes-Benz peut se réjouir de la forte augmentation du segment électrifié,  avec plus de 160000 hybrides rechargeables et véhicules tout électriques vendus dans le monde, soit un bond de + 228,8% qui est dû en grande partie au 4^e trimestre (87000 unités). La part de marché du segment chez Mercedes est passée en 1 an de 2% à 7,4%.  Cela permet au constructeur de communiquer sur la tenue de ses objectifs C0² pour l’Europe, avec un petit tour de passe-passe. La presse automobile allemande a rapporté que de nombreux fabricants ont retardé les livraisons de voitures à gros moteur au cours des dernières semaines de 2020, de sorte que les données sur les émissions des immatriculations du premier trimestre peuvent être une lecture intéressante.

«Nous avons plus que triplé les ventes de nos hybrides rechargeables et de nos voitures tout électriques. La demande pour ces véhicules a fortement augmenté, surtout vers la fin de l'année. Nos prévisions internes pour 2020 indiquent que nous aurons atteint les objectifs européens de CO ₂  pour les voitures particulières l'année dernière. Nous continuerons à faire avancer notre stratégie «Electric first» et l'expansion de notre initiative de modèle électrique. Sur la base de nos connaissances actuelles, nous prévoyons d'atteindre  à nouveau les objectifs de CO ₂ en Europe en 2021 », a déclaré Ola Källenius , président du conseil d'administration de Daimler AG et Mercedes-Benz AG.

Source : Daimler