En effet, on eût pu penser que la marque de luxe du groupe BMW se maintiendrait mieux que le reste du groupe. Que nenni. Les ventes de RR reculent de 26,4% à 3 756 unités en 2020. Pour MINI, les ventes repassent légèrement sous les 300 000 exemplaires avec 292 582 ventes, soit un recul de 15,8%. Par contre, la marque BMW fait de la bonne résistance avec -7,1% "seulement" dans un marché mondial qui a reculé de 14%. BMW fait également des deux-roues qui ne baissent en volume de ventes que de 3,4%, dans un volume plus faible tout de même.

Au total, la partie automobile du groupe BMW a écoulé 2 325 179 véhicules en 2020, en recul de 8,4%. BMW a un peu moins produit que vendu. La production s'est établie à 2 255 637 véhicules ce qui a permis de faire baisser un peu les stocks. La vie du groupe a été assurée par 120 726 employés dont 17,8% de femmes selon les données, à fin 2020.

Le financier recule plus que les ventes

Si les ventes se sont plutôt maintenues comparées aux données mondiales, pour le côté financier le recul n'est pas aussi "maîtrisé". En effet, le chiffre d'affaire du groupe s'établit à 98,99 milliards d'euros dont 80,853 milliards pour l'automobile. C'est un recul de 5% seulement. Mais, en se concentrant sur l'auto, le recul est de 11,8% ! Le prix de vente moyen des véhicules est donc en baisse.

Concernant les bénéfices EBIT, ils passent de 7,4 en 2019 à 4,8 milliards d'euros en 2020. C'est un recul de 34,8%. Pour l'automobile, les bénéfices passent de 4,5 à 2,16 milliards d'euros. C'est un recul de 51,9%. Là aussi plus fort que la baisse des ventes. Le bénéfice avant impôts et taxes (EBT) s'établit à 5,2 milliards d'euros dont 2,7 milliards pour l'automobile. Le groupe BMW reste donc profitable, mais c'est en fort recul en 2020.

2,162 milliards pour 80,853 milliards d'euros de CA pour l'automobile, c'est une marge de 2,67% EBIT. Pour rappel, elle était de 4,9% en 2019, 7,2% en 2018 et 9,2% en 2017. Par rapport à 2019, la marge EBIT de 2020 recule de 44,9%. Conséquence de ces résultats 2020, BMW propose un coupon (alias dividende) de 1,90 € par action ordinaire et 1,92 € par action préférentielle. Cette décision est soumise à approbation. En 2019, le dividende était de 2,50 € par action.

Rétablir les marges, avec des véhicules électrifiés

Les objectifs de BMW d'ici 2025 sont de rétablir une marge EBT (avant impôts) supérieure à 10% et une marge EBIT entre 8 et 10%. Pour cela, BMW mise sur l'électrification des gammes. Plus de 25% des véhicules vendus par le groupe seront ainsi électrifiés (hybrides électriques ou 100% électriques).

Mais, BMW ne s'arrête pas qu'à l'énergie de ses véhicules. En effet, depuis plusieurs années, BMW a initié un changement dans les modes de production des véhicules. En 2020, 100% des usines du groupe BMW sont alimentées par de l'électricité dite "verte" (renouvelable) et le groupe source même les éléments de ses batteries comme le cobalt.

Toujours en 2020, les véhicules électrifiés ont représenté 8,3% des ventes, contre 5,8 en 2019. La moyenne des émissions de CO2 en Europe du groupe BMW pour l'année 2020 est estimée par le groupe à 99 g/km contre 127 g/km il y a encore un an. Chaque véhicule produit représente 230 kg de CO2 en 2020, contre 300 kg en 2019 et même 540 kg en 2016.

D'ici 2030, BMW vise une baisse de 80% des émissions de CO2 par véhicule pour la production. Quant aux émissions des véhicules, BMW vise une baisse de plus de 40% toujours d'ici 2030. Cela se traduit déjà avec le SUV iX3 100% électrique, mais aussi le nouveau BMW iX et la future berline BMW i4.