Le brexit continue à rester un sujet de préoccupation majeur pour l'industrie automobile britannique. Et pour les clients qui boudent les achats de voitures. Les immatriculations sont ainsi en baisse pour la 3ème année consécutive, de 2,4%, même si le mois de décembre a été marqué par une hausse de 3,4%. Le marché 2019 est en dessous de celui de 2014 à 2,31 millions de voitures particulières.
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La Ford Fiesta parvient à sauver sa couronne sur le marché britannique, et elle est accompagnée sur le podium par la Ford Focus. La marque américaine, quasiment marque locale de par son ancrage historique, reste donc également en tête. Mais Volkswagen est bien présent à la seconde place, et gagne des parts de marché. La Golf prend la seconde place devant la Focus, surtout grâce à un mois de décembre en tête des ventes. Vauxhall est en revanche sorti du podium, désormais devancé par Mercedes, mais aussi par BMW. Audi pointe juste derrière. Le marché reste d'ailleurs dominé par les ventes à flottes, 53% sur l'année, et même 60% en décembre.
Les ventes de véhicules électriques ou hybrides progressent assez nettement, et les nouveaux modèles à hybridation légère (12 ou 48V) sont aussi plus présents. Mais les hybrides rechargeables sont à la peine. Néanmoins, les électriques ne représentent encore que 1,6% des immatriculations, encore loin des plus de 50% voulus dans 10 ans par le gouvernement.
Et ce changement ne profite au final pas aux émissions de CO2. Entre la baisse du diesel, la hausse de l'essence et le passage à des valeurs WLTP au lieu de NEDC, la moyenne monte pour la 3ème année consécutive. Elle est ainsi de 127,9 g/km en 2019.
| S1 2019 | S1 2018 | % Var. | PDM S1 2019 | PDM S1 2018 | |
| BMW | 169 753 | 172 048 | -1,33% | 7,34% | 7,27% |
| MINI | 64 884 | 67 021 | -3,19% | 2,81% | 2,83% |
| BMW Group | 234 637 | 239 069 | -1,85% | 10,15% | 10,10% |
| Chevrolet | 62 | 41 | 51,22% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 171 823 | 172 238 | -0,24% | 7,43% | 7,28% |
| smart | 4 022 | 7 631 | -47,29% | 0,17% | 0,32% |
| Daimler | 175 845 | 179 869 | -2,24% | 7,61% | 7,60% |
| Abarth | 3 448 | 5 631 | -38,77% | 0,15% | 0,24% |
| Alfa Romeo | 3 413 | 4 161 | -17,98% | 0,15% | 0,18% |
| Fiat | 29 890 | 35 652 | -16,16% | 1,29% | 1,51% |
| Jeep | 6 193 | 6 114 | 1,29% | 0,27% | 0,26% |
| Maserati | 933 | 1 297 | -28,06% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 43 877 | 52 855 | -16,99% | 1,90% | 2,23% |
| Ford | 236 137 | 254 082 | -7,06% | 10,22% | 10,73% |
| Honda | 43 913 | 52 570 | -16,47% | 1,90% | 2,22% |
| Hyundai | 83 284 | 89 925 | -7,39% | 3,60% | 3,80% |
| Kia | 97 323 | 95 764 | 1,63% | 4,21% | 4,05% |
| Hyundai-Kia | 180 607 | 185 689 | -2,74% | 7,81% | 7,84% |
| Jaguar | 36 069 | 37 019 | -2,57% | 1,56% | 1,56% |
| Land Rover | 76 546 | 77 906 | -1,75% | 3,31% | 3,29% |
| Jaguar Land Rover | 112 615 | 114 925 | -2,01% | 4,87% | 4,86% |
| Lotus | 225 | 247 | -8,91% | 0,01% | 0,01% |
| Mazda | 40 148 | 39 602 | 1,38% | 1,74% | 1,67% |
| MG | 13 075 | 9 049 | 44,49% | 0,57% | 0,38% |
| Citroen | 50 806 | 49 618 | 2,39% | 2,20% | 2,10% |
| DS | 4 299 | 5 074 | -15,27% | 0,19% | 0,21% |
| Peugeot | 80 851 | 81 043 | -0,24% | 3,50% | 3,42% |
| Vauxhall | 159 830 | 177 298 | -9,85% | 6,92% | 7,49% |
| PSA | 295 786 | 313 033 | -5,51% | 12,80% | 13,22% |
| Alpine | 171 | 142 | 20,42% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 30 951 | 24 169 | 28,06% | 1,34% | 1,02% |
| Infiniti | 292 | 750 | -61,07% | 0,01% | 0,03% |
| Mitsubishi | 16 199 | 21 156 | -23,43% | 0,70% | 0,89% |
| Nissan | 92 372 | 102 637 | -10,00% | 4,00% | 4,34% |
| Renault | 59 132 | 62 168 | -4,88% | 2,56% | 2,63% |
| Renault-Nissan | 199 117 | 211 022 | -5,64% | 8,62% | 8,91% |
| Ssangyong | 1 930 | 2 754 | -29,92% | 0,08% | 0,12% |
| Subaru | 2 997 | 3 141 | -4,58% | 0,13% | 0,13% |
| Suzuki | 35 065 | 38 519 | -8,97% | 1,52% | 1,63% |
| Lexus | 15 713 | 12 405 | 26,67% | 0,68% | 0,52% |
| Toyota | 105 192 | 101 922 | 3,21% | 4,55% | 4,31% |
| Toyota Group | 120 905 | 114 327 | 5,75% | 5,23% | 4,83% |
| Audi | 138 924 | 143 739 | -3,35% | 6,01% | 6,07% |
| Bentley | 1 595 | 1 542 | 3,44% | 0,07% | 0,07% |
| Porsche | 15 257 | 12 437 | 22,67% | 0,66% | 0,53% |
| Seat | 68 798 | 62 863 | 9,44% | 2,98% | 2,66% |
| Skoda | 75 053 | 74 724 | 0,44% | 3,25% | 3,16% |
| Volkswagen | 200 771 | 203 133 | -1,16% | 8,69% | 8,58% |
| VW Group | 500 398 | 498 438 | 0,39% | 21,65% | 21,06% |
| Volvo | 56 208 | 50 319 | 11,70% | 2,43% | 2,13% |
| Autres marques locales | 2 958 | 2 804 | 5,49% | 0,13% | 0,12% |
| Autres imports | 14 635 | 4 792 | 205,40% | 0,63% | 0,20% |
| 2 311 140 | 2 367 147 | -2,37% |
| 2019 | 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| Diesel | 583 488 | 746 332 | -21,82% | 25,25% | 31,53% |
| Essence | 1 498 640 | 1 466 024 | 2,22% | 64,84% | 61,93% |
| BEV | 37 850 | 15 510 | 144,04% | 1,64% | 0,66% |
| PHEV | 34 734 | 42 232 | -17,75% | 1,50% | 1,78% |
| HEV | 97 850 | 83 528 | 17,15% | 4,23% | 3,53% |
| MHEV Diesel | 32 217 | 3 833 | 740,52% | 1,39% | 0,16% |
| MHEV Essence | 26 361 | 9 688 | 172,10% | 1,14% | 0,41% |
Le brexit continue à rester un sujet de préoccupation majeur pour l'industrie automobile britannique. Et pour les clients qui boudent les achats de voitures. Les immatriculations sont ainsi en baisse pour la 3ème année consécutive, de 2,4%, même si le mois de décembre a été marqué par une hausse de 3,4%. Le marché 2019 est en dessous de celui de 2014 à 2,31 millions de voitures particulières.
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