C'est un record historique pour VW avec ces plus de 10,8 millions de ventes en 2018. Selon VW, toutes les marques automobiles du groupe participent à cette hausse.

Russie, Brésil et Europe de l'est, relais de croissance pour le groupe VW

Dans le détail, en Europe, le groupe VW croît de 1,2% par rapport à 2017 avec 4,38 millions de véhicules. La galaxie VAG peut remercier la Russie (+19,8%) et l'Europe de l'est. En Europe de l'ouest, VW réussit à vendre le même volume environ, malgré un passage au WLTP pour le moins compliqué et des effets du dieselgate qui visiblement n'empêchent pas VW de vendre ses voitures, même en Allemagne.

En Amérique du nord, le groupe VW vend 2% de moins par rapport à 2017. Le Mexique tire le bilan vers le bas avec -15,6% quand les USA augmentent de 2,1% et le Canada de 3,7%. L'Amérique du sud est source de forte croissance pour VAG avec +13,1% pour 590 000 véhicules sur l'année 2018. Le Brésil avec ses 401 700 véhicules est LE marché pour cette zone. Il compense les -22,4% de l'Argentine plongée dans un marasme économique.

L'Asie-Pacifique affiche des ventes de 4,55 millions de véhicules (+0,9%) avec surtout la Chine. Sur ce marché devenu essentiel pour le groupe VW, ce sont 4,2 millions de ventes (+0,5%). A 180 000 unités seulement de l'Europe. Europe+Chine font 8,6 millions de ventes sur les 10,83 millions mondiaux. Essentiels.

Audi en panne ?

Dans la répartition par marques, VW se taille la part du lion avec 6,24 millions d'unités vendues en 2018. Seat est la marque qui progresse le plus avec +10,5%. Mais, le volume reste marginal avec 517 600 unités soit 5% du groupe. Skôda a une croissance de +4,4%. A noter que Porsche dépasse les 250 000 ventes avec 256 300 unités précisément. Audi est la seule marque en baisse. Avec -3,5% et un volume significatif de 1,81 million de véhicules, la marque aux anneaux pèse sur le bilan global. Sans Audi la croissance globale serait de 1,8% contre 0,9%.

Bentley n'est pas présent dans ce tableau mais les ventes d'un peu plus de 10 000 unités sont "anecdotiques". Elles devraient être présentées dans le bilan financier du groupe.

L'avis de Leblogauto.com

Le groupe Volkswagen continue d'être dans le trio de tête mondial. La croissance ne vient plus de l'Europe de l'ouest ou de Chine mais ces deux zones économiques restent essentielles pour les volumes totaux. Russie, Brésil et Europe de l'est permettent à VW d'afficher un bilan mondial positif.

Dr. Christian Dahlheim a raison quand il dit que la confiance des clients est haute. Une confiance que l'on pourrait qualifier d'aveugle avec le dieselgate qui semble derrière, en tout cas en terme d'image (sauf peut-être pour Audi ?). Sans oublier le passage chaotique au WLTP. Mais les clients ont-ils conscience de tout cela ?

Comme d'autres constructeurs, pour relancer la croissance en Europe de l'ouest et en Chine, VW compte sur l'électrification de sa gamme. Audi et Porsche devraient être les fers de lance de l'électrique avant une "déferlante" promise mais toujours conceptuelle.