Les résultats de la marque sont contrastés selon les régions mais il n'y a pas vraiment de motif de satisfaction pour la marque allemande. La panne globale du marché chinois, qui représente 44% des ventes de VW, a largement contribué à plomber le total, puisque que la baisse y est de 4,6%. Les ventes du second marché le plus important, l'Europe de l'Ouest, sont au contraire en progression de 4,7%, l'Allemagne restant la locomotive avec +3,9%, au même titre que l'Espagne et l'Italie et la France où VW progresse rappelons-le de 3,8% sur l'ensemble de l'année.  Mais il convient de noter  que ces chiffres annuels, même s'ils sont positifs, sont inférieurs à la progression globale du marché et surtout ne reflètent pas la tendance du moment puisque VW accuse désormais une baisse sur le marché européen avec -2,1% en décembre, seule l'Allemagne étant encore dans le vert avec +2,7%, l'autre région positive étant la Chine, d'un petit 0,3% pour le dernier mois de 2015. Au niveau mondial, la baisse s'accélère puisque VW affiche -7,9% au total sur le mois de décembre.

Les USA, épicentre du tremblement de terre qui a secoué la marque, sont également en baisse de -4,8%. Dans les autres régions, où les volumes sont moins importants, c'est la Berezina. Volkswagen est à -38,8% en Russie, et chute encore plus vite que le marché en vrille au Brésil où la marque perd également -38%.

Sur le marché des véhicules utilitaires légers, Volkswagen a vendu 430 800 véhicules, soit -3,5% par rapport à 2014. Si la série T (Transporter, Caravelle, etc) s'en tire à peu près avec 1,4% de croissance, le Caddy et l'Amarok sont globalement en baisse. Au niveau des régions, l'Europe de l'Ouest, le plus gros marché de VW dans l'utilitaire, est à -2,5%.

Même si les dégâts sont au final relativement limités grâce à l'élan pris sur le premier semestre, Volkswagen termine l'année en mauvais état. 2015 est un millésime à oublier pour le constructeur. En sera-t-il différemment en 2016 ? Rien n'est moins sûr puisqu'il faudra se refaire une image, gérer les rappels liés à la crise des Diesel truqués et remettre la machine, désorganisée par les changements profonds dans l'organigramme, en ordre de marche...

Source : Volkswagen