GM semble redresser l'échine face à la crise qui le secoue depuis quelques mois. Les projecteurs braqués sur le dinosaure US ont quelque peu voilé les difficultés de l'autre géant Ford. Les analystes qui se mettent à relever leur appréciation sur GM continuent à descendre le constructeur de Dearborn. Bref, le plus en danger c'est Ford. L'annonce d'une perte de 123 millions de dollars au dernier trimestre (+950 millions à la même époque l'an dernier) n'est pas de nature à rassurer le boursicoteur qui a déjà eu l'estomac noué par la perte de 1.2 milliards de dollar au premier trimestre ! Si l'on positive "façon Coué", on dira qu'Aston Martin devient profitable pour la première fois en quarante ans ! James Bond était alors Ecossais et s'appelait Sean Connery...
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GM semble redresser l'échine face à la crise qui le secoue depuis quelques mois. Les projecteurs braqués sur le dinosaure US ont quelque peu voilé les difficultés de l'autre géant Ford. Les analystes qui se mettent à relever leur appréciation sur GM continuent à descendre le constructeur de Dearborn. Bref, le plus en danger c'est Ford. L'annonce d'une perte de 123 millions de dollars au dernier trimestre (+950 millions à la même époque l'an dernier) n'est pas de nature à rassurer le boursicoteur qui a déjà eu l'estomac noué par la perte de 1.2 milliards de dollar au premier trimestre ! Si l'on positive "façon Coué", on dira qu'Aston Martin devient profitable pour la première fois en quarante ans ! James Bond était alors Ecossais et s'appelait Sean Connery...
En fait, les résultats d'Aston Martin était jusqu'alors noyé dans le sous-groupe PAG comprenant Jaguar, Volvo, Land Rover et la marque de Gaydon.
Lorsque Ford reprend la société en 2000, seulement 300 autos étaient vendues en une année. Aujourd'hui ce sont 5000. 70% sont aujourd'hui écoulés hors d'Angleterre contre 20 seulement il y a 5 ans. Mais si Ford se décide aujourd'hui à communiquer sur la reussite Aston c'est pour masquer un peu plus les piètres résultats du Premium Automotive Group et de Ford US dont les ventes ont encore reculé de 3.5% en 1 an.
Ford Europe a, lui, réussi un profit prometteur de 105 millions de dollars qui aurait pu être meilleur si le PAG n'avait pas évanoui 162 millions ! Volvo et Jaguar plombent les comptes alors que Land Rover et Aston sont bénéficiaires, tout comme Ford. Les nouvelles XK du matou devraient permettre un redressement que plus personne n'ose esperer et l'engagement résolu vers les motorisations écologiques genre flexfuel pourrait porter leur fruit à moyen terme.
Mais pour l'instant le plan de restructuration comprenant plus de 30.000 suppressions d'emplois d'ici à 2012 devrait être réévalué à la hausse.
GM semble redresser l'échine face à la crise qui le secoue depuis quelques mois. Les projecteurs braqués sur le dinosaure US ont quelque peu voilé les difficultés de l'autre géant Ford. Les analystes qui se mettent à relever leur appréciation sur GM continuent à descendre le constructeur de Dearborn. Bref, le plus en danger c'est Ford. L'annonce d'une perte de 123 millions de dollars au dernier trimestre (+950 millions à la même époque l'an dernier) n'est pas de nature à rassurer le boursicoteur qui a déjà eu l'estomac noué par la perte de 1.2 milliards de dollar au premier trimestre ! Si l'on positive "façon Coué", on dira qu'Aston Martin devient profitable pour la première fois en quarante ans ! James Bond était alors Ecossais et s'appelait Sean Connery...
