Selon les chiffres de l'ACEA, il s'est immatriculé 861 062 véhicules dans l'Union Européenne en septembre 2023. C'est le 14e mois consécutif de hausse après la crise de la pandémie de Covid-19 et les pénuries de composants. Mais, cela reste encore très bas par rapport à 2019, dernière année "normale". En septembre 2019, l'Union Européenne enregistrait 1,2 million d'immatriculation. Avec 861 062 véhicules en 2023, on est donc à -28%.

Le marché européen de septembre a été tiré vers le haut par l'Italie avec +22,7%, mais aussi la France avec +10,7%. L'Allemagne, autre marché d'importance, est restée stable, faisant baisser la moyenne européenne. Depuis le début de 2023, le marché européen croît de 16,9% pour atteindre 8 millions d'immatriculations. Là encore, on est à 20% en dessous des niveaux de 2019.

Comme depuis le début de l'année, les véhicules électriques (VEB) sont fortement implantés désormais. Mais, contrairement à août où ils ont dépassé les 20% de part de marché (PdM) pour la première fois de l'histoire, en septembre, les VEB représentent 14,8% des immatriculations européennes.

C'est tout de même plus que les véhicules purement Diesel (12,7%). Le gros du marché est encore les véhicules thermiques essence avec 34,1%. L'ACEA indique que les hybrides HEV (simples) représentent 27,3% de PdM, mais on ne sait pas quel carburant est combiné à l'électrique. Dommage. Les PHEV restent faibles à 8,2% de PdM.

Ceux qui riaient hier font grise mine aujourd'hui

Dans le détail des marchés européens, l'Allemagne voit les électriques reculer de 28,6%, à priori par la baisse de certaines aides à l'achat. Le marché devrait retrouver une stabilité dans les prochains mois, surtout avec les baisses de prix annoncées sur pas mal de modèles. Outre la France à +34,2% sur les immatriculations de VE, on peut noter un +69% en Suède et même +70% aux Pays-Bas.

Dans un marché européen qui fait +9,2% au global, les sorts des constructeurs sont disparates. On a par exemple BMW ou Mercedes qui réalisent un bon mois de septembre avec, respectivement, +17,5% et +15,8%. Stellantis fait mieux que le marché à +11,3% avec de bonnes performances de marques comme Opel ou Alfa Romeo, et de moins bonnes comme Peugeot à +1,5%. Toyota ou VW Group sont dans la ligne du marché avec +9,5 et +9,6% tandis que Renault marque le pas avec +5,1%, moins que le marché. On notera une claque pour Ford avec -12,9%.

Depuis le début de l'année 2023, les tendances ne sont pas les mêmes avec VW ou Renault qui dépassent les +20%. De bonnes performances pour Mercedes, BMW et Toyota. Un petit +5% pour Stellantis. Le fait marquant de 2023, c'est Kia-Hyundai qui après avoir bénéficié de la crise des composants en prenant des parts de marché en Europe, fait un +3,2% sur les 9 premiers mois de 2023. Retour de flamme.

Dans les "petits" constructeurs (en volume), on peut noter une belle perf de Volvo à +20,8% sur les trois premiers trimestres, ou les +24,8% de Nissan. Mitsubishi ou Honda sont fortement dans le rouge, pâtissant d'une gamme à reconstruire (ou en cours).

Les chiffres par constructeur

Sur les 9 premiers mois de 2023