Roewe, le plus Anglais des constructeurs Chinois, a une bonne nouvelle à annoncer. 3 mois et demi après son lancement, la Roewe 350 vient de dépasser le cap des 10 000 unités. Un chiffre remarquable car contrairement aux autres voitures Chinoises, la 350 vise une clientèle premium. Elle doit donc à la fois se battre avec les étrangères et convaincre la clientèle Chinoise que le pays sait aussi faire du premium.
Roewe, le plus Anglais des constructeurs Chinois, a une bonne nouvelle à annoncer. 3 mois et demi après son lancement, la Roewe 350 vient de dépasser le cap des 10 000 unités. Un chiffre remarquable car contrairement aux autres voitures Chinoises, la 350 vise une clientèle premium. Elle doit donc à la fois se battre avec les étrangères et convaincre la clientèle Chinoise que le pays sait aussi faire du premium.
Au total, SAIC compte écouler 50 000 Roewe 350 dans l'année. La production de son site de Nanjing est de 6 000 unités par mois et elle devrait ensuite être poussée à 8 000 unités.
SAIC possède deux sites pour ses marques MG et Roewe. Et il faut se souvenir qu'en 2007, les ventes cumulées de MG et Roewe atteignaient péniblement 8 000 unités annuelles. C'est dire s'ils ont fait du chemin depuis...
SAIC ne cesse de multiplier les annonces. Les dernières en date sont la volonté de lever 10 milliards de yuans (1,2 milliards d'euros) en bourse, pour développer ses véhicules.
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