Auteur/autrice : Walid Bouarab

Nouveau restylage pour le Jeep Grand Cherokee. Une mise à jour esthétique et technique qui profite également à la turbulente version SRT. Un 4×4 version dragster qui, avec son énorme V8 et sa gueule de yankee pourrait bien séduire les lassés de la rigueur germanique.

En débarquant, comme la quasi-totalité de ses concurrents cette année, dans le segment ultra concurrentiel des SUV urbains, Hyundai s’assure de se faire une petite place au soleil. Mais avec près d’une dizaine de nouveaux aventuriers en culotte courte, il devient difficile de sortir son épingle du jeu. Le coréen espère faire la différence en misant sur un design marquant et un positionnement tarifaire particulier. Suffisant pour que ce Kona fasse de l’ombre aux références Peugeot 2008, Renault Captur et aux ambitieux Citroën C3 Aircross et Volkswagen T-Roc?

A l’instar de sa matrice, la version restylée de la 308 GTi n’a évolué qu’en douceur, n’apportant que de légères retouches à sa face avant, une nouvelle teinte de carrosserie pour son originale livrée ‘’coupe franche’’ et un contenu technologique plus important. Techniquement identique, la compacte sportive, toujours aussi efficace, n’a pas vraiment eu besoin de se mettre à jour dans ce domaine pour repousser les attaques de ses concurrentes. Du moins, il s’agit de la stratégie adoptée.

Multiplier son offre SUV dans la gamme, c’est devenu monnaie courante tant ces aventuriers en herbe ont toujours le vent en poupe. Opel ne veut pas louper la tendance et enterre définitivement l’original Meriva et ses portes arrière antagonistes au profit de ce Crossland X, plus crossover que réellement SUV, mais dont la bouille gentiment baroudeuse saura séduire. D’autant plus que le Crossland X est le premier fruit de la collaboration scellée avec le groupe PSA en 2012 (bien avant l’entrée du Blitz sous le pavillon français). Le Crossland X repose sur la plate-forme du très réussi Peugeot 2008. Une base technique qu’il a su faire évoluer et qui sera partagée avec le Citroën C3 Aircross, qui dévoilera ses lignes d’ici quelques jours.

La première génération de la Hyundai i30, commercialisée en 2008, s’achetait avant tout pour son rapport prix / équipement canon. Cinq ans plus tard, la deuxième mouture y ajoutait un design dynamique, mais affichait encore des prestations en retrait par rapport à ses rivales européennes. Avec ce troisième opus, désigné et développé sur et pour le Vieux Continent, la marque coréenne espère venir jouer les trouble-fêtes dans le segment ultra concurrentiel des berlines compactes.

En 2016, l’actuelle génération de la Kia Rio pointait à la 18ème place des polyvalentes vendues en France. Loin donc d’être une menace pour ses meilleures rivales, européennes ou asiatiques. Avec cette toute nouvelle mouture, le constructeur coréen compte vient venir chatouiller les ténors du segment sur leur propre territoire. Est-elle suffisamment armée pour cela ? C’est ce que nous sommes allés vérifier sur les routes du Portugal.