Porsche a annoncé officiellement les 997 Targa 4 et 4S. Un toit en verre glisse à l’intérieur en libérant une ouverture de 0.45 m². La lunette arrière peut également s’ouvrir de l’extérieur pour offrir un accès facile à un coffre de 230L, libéré en basculant les strapontins.
Lire la suiteAuteur/autrice : Raphael Caplan
Audi RS4 contre BMW M3 CS
Quand 2 ‘boy racers’ se rencontrent pour comparer leurs machines, cela peut donner une vidéo assez explosive.
Quand l’un deux est non moins que Tiff Needel (ex pilote de F1 et contributeur sur Top Gear) sur l’Audi RS4 on est sur qu’il y aura du spectacle. Lorsque le second pilote est Jason Plato (BMW M3 CS), pilote en BTCC, champion en 2001 et ennemi notoire d’Yvan Muller, alors cela peut tourner au pugilat… Du beau spectacle garanti, à regarder jusqu’au bout…
Lire la suitePorsche en action : une affaire qui roule !!
Voilà qui devrait peut-être ravir nos amis du www.leblogauto.com ou du moins les intéresser voire les faire réagir, puisque les détenteurs de véhicules Porsche mais également de TITRES Porsche devront également désormais faire partie de la catégorie des "heureux propriétaires" .
Lire la suiteFord S-Max à l’essai: sur la route
C’est là que le S-Max devrait prendre toute sa dimension, une fois considérés la qualité de l’habitacle, la capacité de chargement, le nombre de places assises et bien évidemment les gadgets qui devinrent rapidement une nécéssité.
Lire la suiteMichelin Tweel: en vidéo
Le Tweel, structure radiale réalisée avec des matériaux composites sur laquelle est collée une bande de roulement en caoutchouc nous est ici présenté en vidéo. Le développement a été continu depuis le salon de Détroit au point d’être en production et disponibles sur les iBOT.
Lire la suiteFord S-Max à l’essai: vu de l’intérieur
Les premières impressions se confirment au fur et à mesure de l’utilisation du S-Max. L’habitabilité est décidemment un plus. On prend plaisir à s’installer dans un univers à la fois minimaliste et cossu, sportif et sobre, presque Germanique, certainement Européen.
Tout est affaire de goût en matière d’intérieur mais la simplicité et des couleurs sombres ont toujours été ma préférence. Le mariage ici de l’aluminium et du chrome dans un ensemble gris anthracite est du plus bel effet. Le S-max évite les gimmicks et les couleurs fun qui donnent la nausée et laisse ressortir les couleurs du tableau de bord et de la console centrale.
20 ans déjà : la disparition d’Henri Toivonen
Tour de Corse 1986, septième km de la huitième étape, virage fatal. Henri Toivonen quitte la route au volant de sa Lancia Delta S4. Le pilote finlandais ainsi que son copilote, Sergio Cresto trouvent instantanément la mort dans une carcasse en feu dont ils n’ont pu s’extraire, alors qu’on les pressentait pour gagner un championnat du monde des rallyes qu’ils avaient démarré en fanfare. Les causes de l’accident restent floues. On sait qu’Henri était un peu souffrant et la S4, délicate à piloter. Ironie macabre du sort, Attilio Bettega, sur Lancia Rallye 037, s’est tué au même endroit exactement, un an plus tôt. 2 pilotes jeunes et brillants (Toivonen a remporté le RAC en 1980, à 24 ans, le record de jeunesse pour une victoire en championnat du monde des rallyes) disparus dans l’exercice de leur passion. Il faut dire que leurs bolides affichaient des puissances inouïes, surtout la Delta, avec son moteur à double suralimentation (turbo + compresseur), qui a sûrement inspiré VW. Les puissances atteignaient les 600 ch, et l’escalade devait connaître une nouvelle accélération en 1987 avec la création du groupe S. Mais voilà, la mort de Toivonen a entrainé celle du groupe B et tué dans l’oeuf le groupe S. En effet, en 1987, c’est le groupe A qui a pris le relais, marquant le point de départ de longues années de suprématie de Lancia.
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