Auteur/autrice : Raphael Caplan

En 1998, Peugeot avait dévoilé la 206 CC sous la forme d’un concept, la 20. Ca a bien marché, commercialement. Alors, on remet ça. La 207 Epure annonce la 207 CC, qui sera sûrement dévoilée à Genève. Petit délais pour petits problèmes de mise au point? Il faut dire que la 207 CC sera produite par Peugeot et non plus par Heuliez, qui a un certain savoir-faire.

Courbes douces, formes fluides, simplicité élémentaire. Renault tourne manifestement le dos aux arrêtes vives caractéristiques des Mégane, Laguna et Espace. Au point de tomber dans la mollesse? Chacun jugera.

Chez Nissan, on mise sur le 4×4. Après les Murano, Patrol, Pathfinder et X-trail, voici le petit crossover Qashqai, dont Yoann Besnard vous a déjà parlé. Nissan le dévoile officiellement aujourd’hui, sous nos yeux ébahis. Dessiné par Nissan Design Europe, à Londres, et fabriqué en Angleterre à Sunderland, le Qashqai va lancer ses 4m31 sur un segment de marché autrefois occupé par le Toyota Rav4. Plus gros que le Fiat Sedici, mais plus petit que le Kia Sportage, le Nissan n’a pour l’instant pas de rival direct. Il recevra 4 moteurs. En essence, on compte un 1.6 de 115 ch et un 2.0 de 140 ch. En diesel, le Nissan s’appuie sur un 1.5 de 106 ch et un 2.0 de 150 ch, tous deux d’origine Renault. Côté transmissions, on relève 2 unités manuelles à 5 et 6 rapports, et 2 boîtes automatiques, une à 6 vitesses, et l’autre à variation continue. Le choix est donc vaste pour ce Qashqai, dont Carlos Ghosn compte vendre 100 000 unités par an, donc 80% à des clients ne possédant pas initialement de Nissan.

Certes, ce titre est à peine honnête. Oui, Citroën est numéro 1 des ventes en août, mais aux particuliers, et en Angleterre. Ce n’est pour autant pas une raison de mépriser ce succès, surtout que le marché anglais est au moins aussi compétitif que le nôtre. La raison de cette position avantageuse? Un système de reprise avantageux et bien connu chez nous: toute voiture roulante est reprise 1000£, soit 1500 , pour tout achat d’une Citroën neuve. Cela peut se cumuler à d’autres offres, comme un crédit gratuit sur 4 ans, ou encore une année d’assurance gratuite.

Depuis son apparition aux 12 Heures de Sebring, l’Audi R10 TDI a tout raflé. 6 courses, 6 victoires, dont les 24 Heures du Mans. Le prix a été attribué après que la fusée allemande, pilotée par McNish et Capello, a bouclé en premier le dernier tour au Mosport, au Canada. Même si le règlement lui permet certains recours technologiques, force est de constater que ce diesel… force le respect : c’est la première fois que le championnat American Le Mans Series est remporté par un véhicule mazouté. Doté d’un V12 5.5 biturbo de 650 ch, la R10 TDI n’utilise cependant pas les injecteurs-pompes chers au groupe VW. Elle recourt à un système common-rail, qui va d’ailleurs équiper tous les moteurs diesels VW à terme.

Elle fait peu parler d’elle, elle n’a pas un physique glamour, on ne l’emmène jamais dans les soirées chics. Mais voilà, elle bat toutes ses copines plus élégantes que fiables au box-office des ventes. Cette voiture, c’est la Toyota Corolla, présentée fin 1966.

Selon toute vraisemblance, l’Aston Martin V8 Vantage Volante devrait être dévoilée au prochain Mondial de Paris. En attendant, voici quelques photos de son prototype décamouflé. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que la Britannique semble alléchante : Aston a résisté aux sirènes du CC, à l’origine d’autos au gros popotin. La Vantage profite d’un profil à la fois trapu, musclé et élégant : une synthèse qui semble au moins aussi réussie que celle de sa grande soeur, la DB9 Volante. En tout cas, la Porsche 911 peut aller se recapoter, elle ne fait pas le poids esthétiquement, non plus que la vieillissante Mercedes SL.