Auteur/autrice : Raphael Caplan

Pendant que GM et surtout Ford boivent le calice jusqu’à la lie, pendant que Renault et PSA font grise mine, Fiat confirme son grand retour en forme après les années de plomb de sa crise historique amorcée en 2000. En effet, la marque dégage au troisième trimestre un bénéfice de 51 millions d’euros, contre 85 de pertes un an auparavant. Le chiffre d’affaires s’établit à 5,5 milliards d’euros, soit une progression de 27,6%. La restructuration réussie de Sergio Marchionne associée au succès des Panda et Grande Punto expliquent cette remontée, que la nouvelle Bravo devrait encore renforcer.

6 titres de champion du monde constructeur. 5 titres de champion du monde des pilotes. Le bilan de Jean Todt dans la Scuderia Ferrari est pour le moins éloquent. Le Français, numéro 2 de la marque Ferrari depuis 2 ans, devient son numéro 1, tandis qu’Armando Felisea vient le seconder. Cette décision est intervenue mercredi dernier, soit 3 jours après la retraite de Michael Schumacher : est-ce à dire que Todt va quitter la tête de la Scuderia? Même si on se refuse à tout commentaire chez Ferrari, on est en droit de le penser.

Comme ça, en catimini, Renault monte un nouveau moteur dans sa Clio. Il s’agit d’un nouveau 2.0 de 140 ch conçu avec Nissan, qui comble le vide entre la 1.6 de 110 ch et la RS de 200 ch. Pourquoi une telle timidité du constructeur au losange? Parce que la 207 THP délivre 10 ch de plus? Ce serait dommage, la Clio 2.0 140 ne lambine pas : 0 à 100 km/h en 8,5 sec et 204 km/h en pointe.

Nous en savons plus aujourd’hui sur la BMW Série 3 Cabriolet, à commencer par son allure toit en place. Celui-ci, tripartite, est réalisé en métal, et non en fibre de verre, comme celui de la MX-5 Roadster Coupe par exemple. Conséquence : si l’on peut penser que l’insonorisation sera excellente, on déplore le poids en hausse de 200 kg environ.

Après Peugeot, Toyota lance des séries spéciales dans la foulée du Mondial de Paris. Baptisées Eden Park (comme certaines 306… ), ces Toyota sont selon le constructeur « développées pour le marché français et produites en France pour encourager une équipe nationale », en l’occurrence l’équipe de France de Rugby dont Toyota est partenaire.

5,8 milliards de dollars de perte. Une somme collossale. Et ce, sur un seul trimestre! Le troisième de 2006 pour être précis. Raison principale? Les charges exceptionnelles, notamment composées des frais de restructuration en Amérique du Nord, où l’ovale bleu subit de plein fouet les progrès de Toyota. Elles ne coûtent pas moins de 4,6 milliards.

C’est l’automne. Si les feuilles tombent, les toits aussi. Ainsi, après la BMW Série 3, c’est au tour de l’Aston Martin V8 Vantage de se découvrir et de se nommer pour l’occasion Volante. Nous vous en avions déjà présenté des spyshots, la voici en tenue de gala. C’est en effet lors d’un cocktail à New-York qu’elle s’est offerte aux photos, les membres d’Aston Martin restant très discrets quant à ses caractéristiques. On peut cependant tabler sur un V8 4.2 de 385 ch. Quant au prix, parler de 130 000 semble raisonnable.

Quelques mois après la version Coupé et son fameux biturbo de 306 ch, voici la déclinaison découvrable de la BMW Série 3. Au passage, on notera que la firme bavaroise a superbement snobé le Mondial de Paris, où elle n’a exposé ni cette Série 3, ni le nouvel X5…

Pour l’instant, les amateurs de conduite sportive restent sur leur faim avec la Grande Punto. La plus puissante est pour l’instant la Multijet 130. Un peu léger face aux Polo GTI, 207 Griffe THP (150 ch toutes les deux) et surtout, la Clio RS (200 ch).

Il n’aura pas fallu longtemps à Toyota pour passer du concept de l’Auris (commercialisée sous le réseau Netz au Japon, 😉 plr ) à sa version définitive. A tel point qu’on se demande pourquoi le premier a existé, surtout vu son audace extrême…