Auteur/autrice : Raphael Caplan

Alors que l’année 2006 a été bonne commercialement pour la Brera (plus de 1 000 exemplaires écoulés : objectif atteint), Alfa remanie sa gamme de manière à obtenir un prix d’appel plus bas (-1400 ). Exit les appellations Distinctive et Selective, il y aura désormais la Brera et la Brera Skyview. Mais qui dit baisse des tarifs dit équipements réduits : la belle Italienne perd le régulateur de vitesse, les commandes de radio au volant, la désactivation de l’airbag passager (une option à 50 …) ou la roue de secours galette. Tous ces éléments sont désormais disponibles via « le programme de personnalisation ». De son côté, la Skyview dispose du toit vitré et du cuir en série.

Après les Cooper et Cooper S, ce sont les versions d’entrée de gamme de la Mini qui sont dévoilées : les One et Cooper D. Enfin quand on dit entrée de gamme, tout est relatif : 16 000 semblent un minimum pour la 1.4, et on peut tabler sur 19 000 pour la diesel. Celle-ci progresse nettement par rapport à sa devancière : exit le bloc 1.4 fourni par Toyota, place à un 1.6 PSA/Ford de 110 ch, délivrant 240 Nm de couple, voire 260 avec l’overboost (comme sur la Cooper S). Résultat 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h exécuté en 9,9 sec, pour une conso moyenne de 4,4l/100 km. La Cooper D se reconnaît extérieurement par son capot bombé et sa prise d’air sur le bouclier avant spécifique.

Après 2 ans de carrière et 200 000 exemplaires vendus, la BMW Série 1 subit une très légère refonte. Surtout, elle se décline désormais en 3 portes, comme nous vous l’avions annoncé. A l’arrière, celle-ci présente 2 places individuelles. Elle sera proposée au même prix que la 5 portes.

Bernard Lavilliers pourrait faire rire des milliers de gens s’il voulait. Pour pas très cher : 10 500 . C’est le prix de la nouvelle Nissan Micra Marie Claire à bord de laquelle il n’aurait qu’à s’afficher, roulant coude à la portière, exhibant muscles et tatouages en écoutant un tube de Laurie sur l’autoradio (en série) de la petite nipponne pour faire s’esclaffer les foules (pas trop près quand même).

Nissan lève le voile sur les prix et la gamme de son nouvel SUV (enfin crossover, soit SUV + monospace), le Qashqai. Les tarifs, bien calibrés mais pas extrêmement attractifs, s’intercalent entre ceux du Fiat Sedici (ou Suzuki SX4) et du Toyota Rav4, soit une entrée de gamme à 18 900 (1.6 Visia 2 roues motrices). Le premier diesel (doté du dCi 106 ch de la Clio) ressort à 21 100 , dans la même définition, qui comprend tout de même la climatisation dans la dotation de base. Quant à la version la plus chère, la dCi 150 ch Tekna (moteur de Laguna), elle s’échange contre 31 900 , avec un équipement très fourni. Une alternative intéressante à une berline ou un petit SUV. Mais attention, la Mercedes Classe R, qui reprend à une échelle supérieure un concept similaire peine à trouver son public…

Le préparateur allemand Startech (Brabus en réalité) s’occupe de la Dodge Nitro. Au départ, celle-ci profite déjà d’un look peu ordinaire, de sorte qu’on n’a pas eu à sortir l’artillerie lourde pour en faire un engin qui se remarque. Bouclier avant maison (qui conserve les points d’ancrage originels), arrière aux sorties d’échappement made in Bottrop, et jantes de 20 pouces Monostar IV sur des 265/45 : l’engin fait preuve d’un excès excessif juste ce qu’il faut.

Ecoulée à 465 000 exemplaires depuis son lancement en octobre 2005, la Fiat Grande Punto, reçoit ses premières modifications.

La nouvelle Fiat Bravo ne sera pas présentée à la presse avant le 29 janvier, mais nous en savons déjà un peu plus. Fiat se révèle en effet très actif sur la toile, notamment par le blog quellichebravo.

Rangez vos chéquiers, Alan Mulally l’annoncé : Jaguar n’est pas à vendre pour l’instant. Apparemment, le PDG de Ford, même s’il ne se ferme aucune porte, semble confiant dans l’avenir de la marque au félin, qui présente à Detroit un concept très prometteur, la C-XF.