Auteur/autrice : Raphael Caplan

La fuite provient d’un employé de VW. La marque allemande développe un über Touareg, doté du V10 TDI 5.0, boosté à 373 ch au moins, au lieu de 313 à l’origine. Il revêtrait une apparence assez similaire au modèle en photo, doté du pack R, dont chaque VW peut bénéficier. On n’a donc pas peur de la démesure mazoutée dans le groupe VW, qui a dévoilé par le biais d’Audi un étonnant Q7 V12 TDI. Se pourrait-ce que VW profite de l’apathie totale des militants anti 4×4 depuis la condamnation de quelques-uns d’entre eux pour des dégradations volontaires sur des SUV pour dévoiler un tout-terrain diesel des plus puissants et dispendieux? Seul un blogueur tordu peut faire le rapprochement.

Les plus grands (Ford, GM) trébuchent, mais les petits florissent. Pendant que Porsche atteint les 100 000 exemplaires, Ferrari, qui fête ses 60 ans cette année, poursuit son petit bonhomme de chemin et affiche des ventes, ainsi que des bénéfices en hausse. Ainsi, sur 2006, le chiffre d’affaire passe de 1,289 milliard d’euros à 1,447 milliard, suivant en cela la progression des ventes : 5 671 Ferrari ont trouvé preneur en 2006, contre 5 409 en 2005. Les hausses vont de 6% (Suisse et USA) à 15% (Moyen-Orient et zone Asie-Pacifique). Le bénéfice net ressort à 213 millions d’euros (+13 millions).

A l’instar du 1.4 16V apparu dans une série limitée de la Clio II, le nouveau 1.2 TCE turbo de 100 ch voit le jour sous le capot de la Clio III Rip Curl. La marque australienne d’accessoires de surf, dynamique et fun, a donc été jugée la plus appropriée pour décorer l’écrin de cette nouvelle mécanique, qui devrait également animer la future Twingo. Ce 1149 cc dipose d’un couple de 145 Nm, et brûle en moyenne 5,9 l/100. Pour leur part, les émissions de CO2 se limitent à 140g/km. Renault ne communique pas encore sur les performances permises par ce petit moteur. La Clio Rip Curl reçoit aussi le 1.5 dCi 85 FAP.

On aime les fuites chez Ford. D’abord celle des capitaux (il faut voir l’état de ses finances), ensuite celles concernant sa nouvelle familiale. D’abord aperçue dans Casino Royale, voici enfin la nouvelle Mondeo révélée officiellement. Enfin presque, Ford n’en dévoilant que les grandes lignes, en nous recommandant de ne pas sortir les photos avant mardi. Ben tiens. Il faut vraiment être naïf pour confier des photos d’une nouvelle voiture un vendredi soir à des journalistes en leur demandant de les garder pour eux, et penser qu’ils vont le faire. Ce n’est pas un président nu sur son lieu de vacances tout de même. Ou alors, c’est qu’on veut faire monter l’excitation dans la presse internet. Celle-ci va se fendre de titres raccolleurs du genre « Mondeo, les photos interdites », et offrir à la Ford un impact démultiplié. C’est très bon pour la com’, et ça ne coûte rien.

C’est au salon de Genève que Peugeot va révéler au monde sa 207 RC. Nous en avons déjà dévoilé les grandes lignes (et même un peu plus) sur le blog. A savoir qu’elle reçoit le 1.6 THP (développé avec BMW et équipant la Mini) poussé à 175 ch, produisant un couple de 240 Nm (260 avec l’overboost). La pression d’essence de 120 bars fournie par l’injection directe ainsi que le turbo à double entrée aident bien. De son côté, la consommation mixte ressort à 7,2 l/100 km.

Après la spéciale Ron Fellows, dont nous ne bénéficierons pas en France, voici la Corvette Victory Edition, celle-ci en vente chez nous. Equipée du V8 LS2 de 404 ch, elle célèbre les multiples victoires de sa version de course, notamment au Mans en GT1. Elle se pare d’une peinture noire ou jaune, d’un système de navigation DVD à écran tactile, d’un intérieur cuir biton assorti et de jantes Competition Grey en alu, 18 pouces à l’avant, 19 à l’arrière.

Bizarre d’imaginer une vente privée pour une voiture privée de ventes. Mais tout est bon pour écouler un modèle qui se révèle un échec commercial. Peugeot, ou plus pécisément SVO, sa filiale chargée d’écouler les retours de location, va tenter d’écouler une centaine de 1007, via le site vente-privée.com, d’ici lundi.