Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Volvo commence doucement à se dévergonder, et le coupé-cabriolet C70 en était un premier exemple. Avec l’apparition de cette Volvo C30, la marque suédoise franchit un nouveau pas, et s’attaque à la bien établie Audi A3 et la BMW Série Une. Présentée en grandes pompes au dernier Mondial, celle-ci commence à être mise entre les mains de la Presse, dont votre Blog préféré. Difficile de parler d’essai à proprement parler, ce fut plutôt un (trop!) court galop d’essai aux alentours du bois de Boulogne. Du 1.6 Essence de 100 ch au T5 de 220 ch, en passant par les Diesel D5, 1.6 et 2.0 ce sont en tout pas moins de 16 modèles qui étaient disponibles ce matin au pied du Central de Roland Garros. Après une (très courte) mûre réflexion, mon choix s’est porté sur la T5, la reine des versions essence de la gamme.

Le constructeur de la mythique MX5 met en jeu un exemplaire de son nouveau Roadster coupé. Fière d’affirmer que son dernier modèle est le véhicule au toit rétractable le plus rapide du monde – 12 secondes en ouverture ou fermeture – Mazda a mis sur pieds un concours dont les gains sont: un MX5 Roadster coupé, des systèmes audios Bose et des Ipods. Pour cela, il va falloir mettre en valeur vos talents d’acteur(-trice) et de metteur en scène. Le thème est le frisson, ainsi Mazda vous invite à mettre en boite un moment frissonnant! Votre clip de 20 secondes maximum doit être ensuite chargé sur ce site, spécialement dédié au jeu-concours. Pour vous inspirer, je vous invite à visionner les 3 clips fournis par Mazda à la suite de note.

A allure de sénateur ou en vitesse de croisière sur l’autoroute, cette Mercedes Classe S distille un confort de haut niveau. Il faut dire que l’on n’en attend pas moins de celle qui est la référence de son segment. Bien calé dans mon fauteuil de cuir à faire pâlir bien des sièges de salles de séjour, la route défile et je me sens particulièrement détendu comme rarement je l’ai été au volant d’une berline. Régulateur Distronic Plus enclenché avec un bon disque dans l’excellente installation hi-fi « de base », il suffit juste de garder le cap.

Sous son imposante armure, la Mercedes Classe S renferme une multitude d’aides électroniques, au service du confort et de la conduite. Si l’on passera rapidement sur les réglages électriques de la sellerie, incluant notamment une fonction massage, certains équipements – le plus souvent fourni en option – rendent franchement la conduite plus confortable. Parmi ceux qui m’ont le plus impressionné, j’en note trois, à savoir: Le régulateur de vitesse Distronic Plus, l’aide à la vision nocturne Night Vision, et l’aide au stationnement par caméra. Le premier cité relève presque du pilotage automatique tant ce système est impressionnant.