BMW 2002 Tii. Comme pour beaucoup de voitures anciennes, la BMW 2002 compte de nombreux adeptes passionnés qui continuent à faire vivre celle qui a aider la marque à lHélice à survivre. En effet, au début des années 70, BMW nétait pas au mieux de sa forme. La 2002, qui remplaça la 1500 a droit à une grande page dans le livre dHistoire de la marque. Ancêtre de la série 3 E21 (première de la lignée), son designer italien Michelotti imposa quelques codes stylistiques déjà vus sur la 1500, comme les phares ronds enchassés par exemple. Hormis la 2002 Turbo qui fut perçue comme provocante à sa sortie, notamment à cause de ses attributs démonstratifs à une époque où la crise pétrolière battait son plein, la 2002 Tii représentait la reine de la gamme. Moteur 4 cylindres 2.0 à injection Kügelfisher de 130 ch en voilà une voiture qui en avait pour son époque ! Cette page Historique de BMW, des passionnés continuent de la laisser ouverte au public, en salignant sur les épreuves historiques, car une voiture est tout de même dans son élément sur la route, plutôt que sur son stand au musée.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Monte-Carlo historique: Le mythe Stratos
4 novembre 1972, un ovni se présente au départ du Tour de Corse: Lancia Stratos… Rien qu’à la lecture ou l’évocation de son nom, cette voiture semblait déjà effrayer bien des concurrentes. Après des débuts plutôt difficile, suite à un problème chronique de stabilité, c’est l’année suivante que la Stratos a obtenu une première victoire en Espagne, alors pilotée par un certain Sandro Munari.
Lire la suiteMonte-Carlo Historique: Attention les yeux
Le rallye Monte-Carlo Historique avec un grand H a démarré jeudi dernier. Cette année, les voitures éligibles devaient avoir été engagées entre 1955 et 1977, sauf exception. Au total, ce sont plus 300 voitures qui ont pris le départ depuis Oslo, Turin, Reims, Barcelone, et Monaco pour se retrouver à Saint-Etienne, avant de tous rejoindre Monaco. Rappelons que le principe nest pas dêtre le plus rapide, mais de respecter les temps de parcours donnés lors des étapes de régularité. Aussi, tout le monde fera cette année une étape sur le circuit de glace de Serre-Chevalier. Si le rallye de Monte-Carlo WRC sest fait surtout remarqué par son absence de neige, ce nest pas le cas pour son homologue Historique, du moins sur la liaison Reims /Saint-Etienne.
Lire la suiteNouvelle RedBull RB3: Un air de déjà vu…
Prenez une McLaren MP4-21, mettez lui des gommes Bridgestone, un V8 Renault, des autocollants RedBull, et vous obtenez la nouvelle RB3, voire la nouvelle Toro Rosso STR-02… Mais point de scandale ici, la nouvelle monture de Mark Webber et David Coulthard a été entièrement conçue par Adrian Newey, qui vient d’où vous savez. Après tout, pourquoi se retourner exprès le cerveau pour faire quelque chose de différent qui ne marcherait peut-être pas? Adrian est parti de McLaren avec ses idées des MP4-20 et MP4-21, et s’en est servi pour la conception de la RB3, lui-même l’a concédé.
Lire la suiteNouvelle Mercedes Classe C: Les tarifs
Maintenant que Mercedes a levé le voile sur sa Mercedes Classe C, jetons un coup d’oeil sur ses tarifs vis-à-vis de ceux de ses rivales allemandes. Ne disposant pas encore du catalogue complet qui nous indique notamment les prix des nombreuses options suivant les différentes versions, nous nous sommes arrêtés sur les tarifs d’entrée de gamme à motorisations et puissances équivalentes. Cela n’a qu’une valeur indicative, mais il est intéressant de voir que le nombre de chevaux n’est pas forcément proportionnel au montant du chèque demandé. Le tableau comparatif est à la suite de la note.
Lire la suiteQui chez Toro Rosso?
Une seule équipe n’a pas encore dévoilé ses pilotes, il s’agit de Toro Rosso, l’écurie soeur de RedBull. Il semblait dans un premier temps que le duo 2006 Scott Speed / Vitantonio Liuzzi devait être logiquement reconduit pour la saison 2007. Mais voilà qu’à moins de deux mois de la reprise, rien n’est certain aussi bien pour le pilote américain que l’Italien. Dernièrement, Gerhard Berger aurait qualifié ses pilotes d’un peu trop « fêtards », déclaration qui a sonné pour beaucoup comme un sérieux avertissement.
Lire la suiteElection de la plus belle voiture de l’année: le dernier carré
Dans 4 jours, il sera trop tard pour donner votre voix à celle que vous considérez comme la plus belle voiture de l’année. Toujours dans le cadre du Festival Automobile International, le jury qui compte 16 membres – dont Alain Prost en Président d’Honneur – a désigné 4 voitures pour la finale. Restent en compétition le nouvel Audi TT, l’Opel GT, le nouveau BMW Série 3 Coupé, et le Roadster PGO Cévennes. Pour rappel, les voitures qui concourrent doivent avoir été commercialisées dans l’année et leur tarif ne doit pas excédé 48 000 . Si toutefois votre vote ne devrait pas avoir une grande influence pour la désignation de la voiture lauréate, tant l’une d’elle se détache (41 872 votes pour l’Audi TT actuellement en tête, contre 10 070 pour l’Opel GT seconde), sachez que vous pourriez être tiré au sort pour gagner une voiture de plus de 30 000 . Le constructeur vainqueur recevra le trophée lors d’une grande soirée au Grand Palais le 1er février, où d’autres Grand Prix seront décernés.
Lire la suiteBMW-Sauber présente sa nouvelle arme
Première nouvelle, le nom de Sauber est toujours là, alors que beaucoup s’attendaient à ce que l’hommage de BMW au team suisse n’allait durer qu’une année. A y regarder de plus près, on a le sentiment que rien à changer puisque les couleurs, les sponsors, et les pilotes sont inchangés. Mis à part les pneumatiques Bridgestone, il est difficile à l’oeil nu de déceler les menues changements opérés sur cette inédite F1-07, par rapport à la F1-06. Techniquement, le travail s’est porté en priorité sur le gain d’appui, pour compenser en partie la perte de grip due aux pneumatiques plus durs. Les suspensions avant sont nouvelles, et le nez avant a été un peu remodelé.
Lire la suiteDes ML et GL Brabus à la pompe « Gazole »
Et si les modèles Diesel devenaient la cible privilégiée des tuners? Après tout, certains constructeurs alignent bien des TDi ou HDi en compétition, il est logique de voir les préparateurs s’intéresser aux propriétaires de Diesel de grosses cylindrées. La préparation proposée par Brabus sur le GL 320 CDi faisait gagner 48 ch au V6 Diesel. Si le kit PowerXtra D8 III n’offre que 44 ch supplémentaires sur les ML et GL 420 CDi, on ne joue pas non plus dans la même gamme de puissance. En effet, la cavalerie du V8 des 420 CDi passe ainsi de 306 à 350 ch, pour un couple maxi de 800 Nm (+ 100 Nm).
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