La Mercedes Classe S demeure la référence du segment des berlines de luxe, et domine tranquillement son marché, malgré une concurrence toujours plus affutée. Depuis l’an dernier, la marque à l’Etoile compte dans son catalogue une version supplémentaire, baptisée S400 Hybrid, qui donne une énième bonne raison aux grands patrons pour justifier l’achat d’un tel véhicule. Sa technologie de propulsion que nous allons voir plus en détails, lui permet de réduire sensiblement sa consommation et ses émissions polluantes, avec des chiffres de rejets de CO2 inférieurs à ceux d’une Mercedes Classe A200 Turbo. Sous le capot de cette Classe S, un V6 et un moteur électrique de 20 ch, qui développent une puissance cumulée de 300 ch.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
DTM 2010: Etape française annulée
Les championnats d’envergure évitent de plus en plus notre territoire, puisqu’après la disparition du Grand Prix de Formule 1 et de l’étape française du WTCC, voilà que le DTM annule également sa venue l’année prochaine.
Lire la suiteEssai Peugeot 5008: Les petits bien choyés
La famille, c’est beaucoup de bonheur, mais aussi quelques concessions. Le budget alloué à l’automobile n’y échappe pas, et certains compromis peuvent rimer aux oreilles de certains papas, avec sacrifices. Pour que les mots espace, praticité, confort, ne soient plus ennemis du plaisir de conduite, ou aussi pour maintenir parfois une bonne entente entre père et mère, le marché des monospaces a évolué. Le segment compte aujourd’hui des modèles à l’aménagement intérieur de plus en plus modulable et agréable à vivre, mais surtout, les progrès sont notables au chapitre du comportement routier, souvent par le passé assimilé à celui d’une camionnette. En arrivant un peu tardivement sur ce segment ultra concurrentiel, Peugeot mise avec le 5008, sur un agrément de conduite de haut niveau pour la catégorie, seul domaine où la marque au Lion peut réellement le plus se démarquer. Pari réussi?
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DTM Hockenheim: Scheider garde son titre
La passe de 2 pour Scheider, et de 3 pour Audi. Le pilote de l’A4 frappée du numéro 1 aura réussi à garder son titre cette saison. Dans le même temps, la marque aux Anneaux remporte donc pour la 3ème fois d’affilé, le trophé à Ingolstadt. De son côté, Alexandre Prémat, le Français du championnat termine au pied du podium pour l’ultime meeting de la saison. Tom Kristensen qui disputait la dernière course de DTM de sa carrière, avant de ne se consacrer désormais qu’à l’Endurance, termine dans les profondeurs du classement à cause d’accrochages. A ne pas oublier, la brillante victoire de Gary Paffet, qui aura bataillé jusqu’au bout en prenant le maximum de points disponible à Hockenheim, dans le but de ravir le titre à Timo Scheider, en vain.
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Spyshot : le coupé Mercedes Classe E AMG se prépare
Les préparateurs habituels se sont déjà penchés sur les versions les plus puissantes du nouveau coupé Classe E, en attendant la riposte maison que devrait être sa déclinaison AMG. Alors que nous nous baladions dans la région de Francfort, au volant d’un autre missile de croisière en provenance d’Affalterbach, nous sommes tombés sur un étrange convoi. Quatre Mercedes maquillées, la prochaine version cabriolet du coupé Classe E, deux mystérieuses Classe C bardées d’antennes, et ce qui nous semblait être donc le coupé Classe E63 AMG.
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DTM Dijon, Course: Un cru 5 Etoiles
On le savait, en venant à Dijon, le DTM promettait une course sensationnelle, sur le tracé de Prenois témoin par le passé, de duels de légende. Nul besoin d’une météo capricieuse pour fausser les débats, le temps fut au beau fixe pendant toute l’heure de course. Simplement, ce tracé très sélectif, a permis aux meilleurs de se distinguer à l’occasion de véritables combats rapprochés en fin de course, qui opposait les pilotes du top 12. Coups de roues, dépassements dans tous les sens, morceaux de carbone sur la piste… Les plus costauds auront obtenu les points, derrière un Paffett finalement vainqueur, qui fut au-delà des débats dans les derniers tours.
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DTM Dijon Qualifications: Spengler entre les gouttes
Il fallait être à l’heure pour ne pas rater le spectacle des qualifications du DTM, riche en rebondissements. Le favori des favoris, Timo Scheider en effet, n’a pas passé la première session, alors que celui-ci est en lice pour coiffer une seconde couronne d’affilée. La fine pluie a pertubé les débats comme on l’attendait, en rendant la piste grasse, mais non suffisamment humide pour que la monte des pneus pluie soit indiscutable. Bruno Spengler, finalement allait obtenir la pole-position à la fin du shoot-out (bataille à 4 pour la pole, sur un seul tour lancé) où il était opposé à Di Resta (Mercedes), Kristensen (Audi) et Ekström (Audi).
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DTM Dijon: Premiers tours de roues
Le DTM fait étape en France, avant la finale qui se déroulera sur le circuit d’Hockenheim. En attendant, le tracé de Dijon-Prenois sera le théâtre ce week-end, du second sacre de Timo Scheider, si toutefois celui-ci atteint le podium au terme de la course de dimanche. Aujourd’hui les pilotes ont pris connaissance du circuit, à l’occasion d’un roll-out d’une demi-heure en fin d’après-midi. L’occasion pour nous d’observer de plus près, les acteurs de ce championnat très populaire en Allemagne, et qui devrait selon les prévisions, attirer plusieurs dizaines de milliers de spectacteurs d’ici dimanche dans les tribunes du circuit bourguignon.
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Dijon organise son mini Grand Prix
Le DTM pose cette semaine ses valises en France, sur le circuit de Dijon-Prenois, théâtre de l’avant-dernière étape d’un championnat qui pourrait trouver son dénouement dimanche. En attendant de voir les impressionnantes Classe C et A4 en découdre sur le tracé bourguignon, la ville de Dijon invite gracieusement les 6, 7 et 8 octobre, le public à participer à une compétition baptisée « Mini Grand Prix ».
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Salon de Lyon du 3 au 11 octobre
Tokyo Motorshow se profile à l’horizon. Toutefois, entre ces deux évènements d’envergure internationale, un irréductible salon gaulois se tient à Lyon (Eurexpo) depuis ce week-end, jusqu’au 11 octobre prochain. Modeste en superficie, ce dernier tient cependant à s’imposer lentement mais sûrement, comme l’un des rendez-vous français automobile majeur, entre deux Mondial de Paris. Recèle-t-il de nouveautés suffisamment captivantes pour se tailler la part du Lion? En route pour une revue des stands à ne rater sous aucun prétexte.
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