Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Au début de l’histoire, la Dacia Logan n’avait pas vocation à débarquer en Europe de l’ouest. Quand finalement elle arriva, le succès fut immédiat, malgré un design pour le moins disgracieux. Depuis, la filiale roumaine de Renault sait donner des traits plus conventionnels à ses modèles low cost, le Duster et la Sandero en témoignent. Aujourd’hui, la pionnière se renouvelle et devient plus moderne, plus écologique et pratique pour des tarifs toujours aussi contenus. Suffisant pour continuer la success story ?

Le 23^ème opus de la franchise James Bond s’apprête à tomber du ciel avec la promesse d’un succès au box office,　en même temps que la 7^ème génération de Volkswagen Golf appelée au même destin. Tout comme le légendaire espion britannique, la compacte star de VW véhicule ses codes immuables depuis des dizaines d’années, reconnaissables entre tous, qui sonnent comme autant de références dans l’inconscient des quidams.

Le constructeur au Losange, au même titre que la maison sochalienne et la 208, n’a pas d’autre destin que le succès avec sa nouvelle Clio 4. L’Histoire parle pour elle, avec des chiffres de ventes qui s’établissent au bout de 22 ans à 12 millions d’unités environ. La vieillissante Clio 3 tire donc sa révérence alors qu’elle se défendait bien, encore dans le haut du classement en France comme en Europe. Contrairement à d’autres, Renault adopte la stratégie du renouvellement radical pour son best-seller. Bon ou mauvais choix ?

Parfois, certains de nos essais se vivent comme des expériences singulières, tant le moment nous apparaît parfait, presque embarrassant. Néanmoins cet erroné sentiment de culpabilité s’envole en une fraction de seconde, dès que l’on pose son postérieur dans le cocon d’un véhicule hors du commun. La Mercedes SLS dans sa version Roadster fait son entrée dans ce club fermé, et nous en fûmes les témoins privilégiés.

Les compactes de qualité ne seront plus la chasse gardée des constructeurs européens sur leurs terres. Plus que jamais la concurrence s’organise pour attaquer sans complexe les reines du marché, qu’elles soient allemandes, françaises ou italiennes. On s’en réjouit puisque la conséquence immédiate se manifeste par un gain de qualité générale chez tout le monde. Hyundai en est, avec sa nouvelle i30 qui entend bien démontrer que faire une voiture convaincante sur le vieux continent n’apparaît pas comme une spécialité occidentale.

Berline, compacte, monospace, SUV… les jours sont comptés avant l’arrivée d’une sportive à bas coût chez Dacia. Du moins, en prenant place dans de plus en plus de segments, on se demande si on n’y viendra pas. En attendant ce jour de fête, le constructeur d’origine roumaine investit celui des ludospaces avec les arguments habituels : tarifs serrés pour plus d’espace.

Qu’on se le dise, Dodge et Chrysler, c’est définitvement fini ! La gamme rebadgée Fiat depuis quelques mois, voit donc le Journey devenu Freemont asseoir la présence de Fiat sur le segment des monospaces, la surélévation en plus. Sur ce marché, il faut se battre contre des épouvantails, Scenic en tête. Toutefois il manquait au modèle une transmission 4X4 pour renforcer son positionnement, un manque désormais comblé.