Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Le segment des citadines se veut principalement la chasse gardée des marques européennes sur leur territoire. Au moment de faire le choix, on ne pense pas immédiatement aux constructeurs asiatiques, peut-être à tort. En tout cas, la nouvelle Mazda2 donne envie de se pencher sur la question, ce que nous nous sommes empressés de faire sur les routes vallonnées de l’arrière pays catalan. Il n’y a pas que Clio, Polo ou Fiesta dans la vie, il y a aussi notamment Mazda et sa Mazda2. Certes, la petite nipponne navigue assez loin sur ce segment des stars du marché, mais elle revient avec d’autres ambitions, notamment celle d’élever son niveau de jeu pour s’adresser à d’autres copines un peu plus huppées, les petites chics comme la DS3 par exemple. Et pour cela, Mazda mise évidemment en premier sur le style, toutefois sans acheter des kilos de chrome en masse, et sans proposer une personnalisation avec des millions combinaisons de couleurs possibles, ce qui peut éventuellement être un handicap dans un segment où c’est devenu une habitude.

Dans le segment des SUV compacts premiums, Audi dépoussière son Q3. Ce modèle sorti il y a tout juste trois ans, après plus 400 000 unités écoulés sur la planète, nous revient avec un style évolué. C’est surtout sous le capot qu’il changera le plus en profondeur pour se conformer aux normes Euro 6. Audi n’a ainsi pas d’autre objectif que de continuer à dominer ses rivaux sur ce marché.

Jusqu’il y a peu d’années, les constructeurs ne se battaient pas pour pour représenter fièrement l’Allemagne sur le marché français des compactes tricorps aux côtés de la Volkswagen Jetta. Depuis, Mercedes à un niveau supérieur a introduit la CLA, et Audi lui a emboité immédiatement le pas avec l’A3 berline. Opel s’introduit à son tour sur sur ce segment, en proposant dans l’hexagone une Astra berline qui compte sur son tarif pour toucher une couche qui regarde les deux premiums précités de loin.

Trois types de voitures s’amassent principalement en ville : les citadines, les compactes et les crossovers. Pour occuper le terrain, Fiat compte dans son arsenal la 500, la 500L, la 500C et désormais la 500X. Pour s’assurer le succès, la marque italienne joue sur les gènes de la 500, et principalement son charme, sur tous les modèles portant son matricule. Est-ce que la séduction opère toujours pour la dernière née ? Nous nous sommes rendus à l’invitation de FCA dans son fief, les alentours de Turin pour vérifier si la recette fonctionne.

Le Touareg continue son petit bonhomme de chemin sur ce segment si particulier, celui des SUV de luxe. Sur ce marché, Volkswagen doit partager le succès principalement avec une concurrence allemande et d’autres grands noms, notamment Land Rover. Le constructeur offre un restylage à son SUV star, renouvelé une fois en 2010 depuis son apparition il y a 12 ans.

Jeep s’attaque sérieusement au segment des SUV compacts avec le nouveau Renegade. Ainsi, les Renault Captur, Peugeot 2008 ou Nissan Juke vont trouver à qui parler avec le dernier né du constructeur d’origine américaine. En se revendiquant comme une marque historiquement spécialiste du franchissement, Jeep dote son « petit » modèle de capacités de premier ordre. Nous nous sommes empressés d’aborder les pentes des alentours de Val d’Isère pour vérifier tout cela.

Dans le segment des SUV compacts premium, on peut exister sans parler allemand. Lexus s’évertue en tout cas à le prouver avec son nouveau NX 300h. Décalé, fiche technique eco compatible, Will.I.am pour souligner son image moderne et accompagner son lancement. Sur le papier tous les ingrédients de la réussite dans le monde d’aujourd’hui semblent au rendez-vous. Nous nous sommes rendus en Autriche dans la région de Vienne pour en prendre le volant.