Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Dans un des segments les plus populaires du moment, Seat n’était pas encore présent. Voici cette erreur corrigée, avec le tout nouvel Ateca, appelé à venir troubler la bagarre où les Français notamment se disputent le marché avec le Nissan Qashqai. C’est logiquement en Espagne que nous l’avons essayé, sous le radieux soleil de Barcelone.

On en veut toujours plus ! En égoïstes amateurs de la chose automobile, seul un large troupeau d’équidés dopés nous tient en éveil. On adorerait rouler en GTi tous les jours, pour évoquer le plus petit modèle qui commence à nous plaire. On exagère à peine, mais il faut se rendre à l’évidence, la réalité du marché ne correspond pas aux désirs profonds de nous autres aficionados. Mazda le sait bien. Jusqu’ici, avec un Diesel développant 150 ch, la Mazda3 se privait du gros du marché, qui se situe aux alentours des 110. Le Skyactiv 105 ch vient réparer cette erreur. Mettant nos envies de puissance entre parenthèses, nous en avons pris le volant sur les routes catalanes.

Alfa Romeo promet de frapper un grand coup avec sa toute nouvelle berline, la Giulia. Au-delà de ses devoirs de concurrente de premier ordre face aux incontournables allemandes, elle a également pour mission de renouer avec certains fondamentaux que beaucoup attendent d’une berline portant ce logo de légende. Pari tenu ? Nous nous sommes rendus sur les routes provençales pour en prendre le volant.

La Nissan GT-R, arrivée sur le marché en 2007, rajoute un nouveau restylage à sa légende. Presque 10 ans et 90 chevaux supplémentaires plus tard, celle de 2017, comme toutes celles qui l’ont précédées, se doit de progresser. Pour la découvrir dans ses moindres recoins, nous sommes rendus en Allemagne avant de rejoindre la Belgique et le circuit de Spa-Francorchamps. Vous avez dit scénario idéal ?

Ford vient s’immiscer dans la bagarre des SUV aux grandes cotes, en faisant traverser l’océan atlantique à son Edge. Ce grand bébé de long de 4,81 mètres a fort à faire entre les chers premiums et les plus modestes modèles asiatiques pensés pour l’Europe. L’américain compte bien apporter son expertise, sur un marché de clients particulièrement exigeants.

Le Peugeot 2008, après une carrière démarrée en 2013, passe par la cage restylage et améliore ainsi sa dotation et ses motorisations pour continuer à convaincre. Si son succès ne se dément pas, les ventes insolentes de son principal rival, le Renault Captur, aiguisent encore plus l’appétit de la marque au Lion sur ce segment particulièrement disputé. Cette mise à jour suffira-t-elle pour éviter l’inflexion des ventes dans sa seconde partie de vie ? Réponse sur les routes de la région de Valence, en Espagne.

La voiture de l’année, l’Opel Astra, se décline en break et devient Sports Tourer. En plus de cotes supérieures et donc d’un coffre plus accueillant, elle gagne sous capot un puissant moteur diesel biturbo de 160 ch ! De quoi emporter une bonne charge utile sans difficulté. Voici en tout cas ce qu’elle promet sur le papier, et nous l’avons vérifié sur les tortueuses routes de la vallée du Douro, au Portugal. Verdict !

Quand on dit Tipo, on pense à la fin des années 80, 1988 pour être précis. A cette époque, Fiat lançait sur le marché celle qui allait connaître un succès plutôt convaincant. Dans un tout autre contexte, le nom renaît, et identifie aujourd’hui une petite berline assez bon marché, appelée à se battre derrière les épouvantails du segment. Avant de continuer commençons par la fin. 12 490 €. Un nombre qu’il est important de garder en tête tout au long de ce compte-rendu.