Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

C’est Lexus, via le team Zent Cerumo, qui a décroché le dernier titre de la génération actuelle du Super GT. L’année prochaine la réglementation technique sera entièrement nouvelle, le titre 2013 revêtait donc une importance particulière, d’autant que l’année marque également les vingt ans du JGTC/Super GT. La victoire de l’épreuve de Motegi le week-end dernier est également pour Lexus, cette fois avec le team Le Mans/Eneos. En GT300, le titre revient pour la première fois à une voiture hybride, la Honda CR-Z du team Mugen, alors que la course a été remportée par la Merceds SLS AMG GT3 Gainer Dixcel.

La divinité qui règne sur les contrepentes du Fuji où est installé le circuit est farceuse. Ca n’est pas nouveau, et le WEC en est la dernière victime. La pluie a joué à cache-cache avec la direction de course, à plusieurs reprises faiblissant suffisamment pour donner l’espoir d’un départ et redoublant de façon rédhibitoire dès que les voitures étaient en piste. La course en fut particulièrement étrange, suite de séquences sous safety car arrêtées au drapeau rouge et de longues périodes d’attente. Finalement, malgré le fait que le drapeau vert ne soit jamais sorti, c’est la Toyota no7 qui a été déclarée gagnante.

Le blog auto est sur place ce week-end pour l’épreuve des six heures de Fuji. Entre les Audi R18 dominatrices jusqu’à présent cette saison et les Toyota sur leur terrain, la course paraît particulièrement ouverte, et les essais libres et qualificatifs n’ont rien fait pour dissiper cette impression. Après des séances libres partagées entre les deux constructeurs, les deux Audi sont en sandwich autour des deux Toyota à l’issue des qualifications. C’est l’équipage de l’Audi no1 qui obtient la pole position.

Trois petites semaines après l’épreuve de Fuji, l’Asian Le Mans Series débarquait ce week-end à Zhuhai pour la troisième manche de son championnat qui est déjà l’avant-dernière. Sans les concurrents du Super GT, le plateau était de nouveau réduit à son noyau dur qui avait de plus une allure un peu différente des courses précédentes avec deux nouvelles voitures. Le duel en LMP2 a tourné cette fois à l’avantage de Oak Racing qui remporte sa première victoire.